Cao tốc gần 10.000 tỷ đồng có cầu dây văng dài nhất Việt Nam: Hầm xuyên núi đào xong gần ba phần tư, nhưng đang bị loạt “chứng ngại vật” làm khó
Dự án Hòa Bình - Mộc Châu đạt 27,84% giá trị hợp đồng, giải ngân 89,1% kế hoạch vốn năm 2026. Tuy nhiên, bãi đổ thải thiếu, giá vật liệu tăng và mặt bằng chưa xong đang gây áp lực lên mục tiêu về đích cuối năm 2027.
Tiến độ thi công sau hơn hai năm khởi công
Cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu, đoạn Km19+000 - Km53+000, dài khoảng 34 km, trong đó 31,9 km qua tỉnh Phú Thọ và 2,1 km qua tỉnh Sơn La. Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 gần 9.997 tỷ đồng. Dự án khởi công sáng 29/9/2024, có hầm xuyên núi và cầu dây văng Hòa Sơn với nhịp chính 550 m, trụ tháp cao 187 m, bắc qua hồ Hòa Bình. Thủ tướng khi đó đề nghị hoàn thành dự án trước ngày 31/12/2027.
Theo Ban quản lý dự án, đến cuối tháng 9/2026, giá trị thực hiện đạt khoảng 2.319,9 tỷ đồng, bằng 27,84% giá trị hợp đồng 8.332 tỷ đồng. Tính đến 30/9, dự án giải ngân đạt 89,1% kế hoạch vốn năm 2026. Tuyến đi qua vùng núi cao, vực sâu, có khoảng 10 km cầu cạn và khoảng 85% vật liệu đất đắp phải điều phối từ nơi khác. Toàn tuyến có 30 cầu, trong đó cầu Hòa Sơn là cầu dây văng duy nhất.
Các hạng mục chính đang triển khai:
-
Hầm số 2 (gói XL-02): liên danh Đèo Cả - Sơn Hải - Sông Đà 10 huy động khoảng 100 nhân sự và gần 30 thiết bị. Đến 7/10, công tác đào và gia cố hầm chính đạt 450/609,5 m.
-
Cầu Hòa Sơn: bệ trụ tháp P8, P9 đã hoàn thành, các hạng mục tiếp theo đang thi công. Cầu khởi công ngày 15/4/2025, mỗi móng trụ tháp gồm 45 cọc khoan nhồi sâu 82 m, đường kính 2,3 m.
Nền đường và cầu khác: đoạn Km35+196,70 - Km35+318,33 đang đào hạ nền, đạt 95.000/137.000 m³; cầu Km35+093 đã thi công 31/32 cọc khoan nhồi.
Những điểm nghẽn và chỉ đạo tháo gỡ
Theo báo cáo, thi công gặp nhiều trở ngại. Địa hình biệt lập khiến một số khu vực phải vận chuyển vật tư bằng đường thủy, mưa nhiều ảnh hưởng thi công. Khối lượng đất đá dôi dư lớn nhưng bãi đổ thải chưa đáp ứng nhu cầu, một số vị trí bổ sung chưa hoàn tất thủ tục. Giá nhiên liệu, vật tư, chi phí vận chuyển tăng và các thủ tục điều chỉnh thiết kế, dự toán cũng tạo áp lực lên tiến độ.
Về giải phóng mặt bằng, phần lớn diện tích theo quy mô hoàn chỉnh 4 làn xe đã bàn giao cho nhà thầu, nhưng một số vị trí điều chỉnh ranh giới, di chuyển đường điện và bố trí đường công vụ vẫn cần xử lý. Ngày 8/10, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Phú Thọ - ông Quách Tất Liêm kiểm tra hiện trường, yêu cầu hoàn thiện thủ tục thu hồi đất phục vụ di chuyển đường điện, đẩy nhanh giải phóng mặt bằng, bổ sung bãi đổ thải và phối hợp với Sơn La tháo gỡ vướng mắc.
Một câu hỏi lớn còn lại là vốn cho giai đoạn hoàn thiện. Giai đoạn 1 xây nền đường rộng 12 m, tốc độ thiết kế 80 km/h, riêng cầu Hòa Sơn được xây với quy mô đủ cho 4 làn xe. Địa phương từng kiến nghị Thủ tướng tạo điều kiện về nguồn vốn để nâng cấp lên 4 làn xe. Nếu bãi thải và mặt bằng không sớm được tháo gỡ, mục tiêu về đích cuối năm 2027 sẽ là thách thức lớn.
Hoa Chanh
