Cao tốc La Sơn - Hòa Liên 'lên đời' 4 làn xe, hướng đến về đích cuối năm 2026

Từ cao tốc 2 làn thành trục 4 làn kết nối hai thành phố

Tháng 10/2026, đoạn cao tốc La Sơn - Hòa Liên qua TP. Huế có diện mạo mới: mặt đường thảm nhựa, vạch kẻ cơ bản hoàn thiện, hai chiều ngăn cách bằng dải phân cách cứng. Tuyến uốn lượn qua núi rừng Bạch Mã, vượt khe suối bằng nhiều cầu cạn trụ cao.

Tuyến dài khoảng 65km, đầu nối cao tốc Cam Lộ - La Sơn (Huế), cuối nối Hòa Liên - Túy Loan (Đà Nẵng). Đoạn này đã vận hành từ tháng 4/2022 với 2 làn xe, nhưng vì khai thác như cao tốc (cấm xe máy, xe thô sơ) nên là điểm nghẽn mà các địa phương nhiều lần kiến nghị mở rộng. Trước đây tuyến không có dải phân cách cứng, chỉ chia làn bằng vạch sơn, lại qua địa hình đồi núi nhiều cua, tầm nhìn hạn chế nên việc vượt xe khó khăn và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.

Phó Thủ tướng phê duyệt chủ trương đầu tư dự án từ năm 2024. Dự án khởi công ngày 29/5/2025, do Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh làm chủ đầu tư. Quy mô là 4 làn xe hoàn chỉnh, mặt đường rộng 22m, tốc độ thiết kế 60 - 80km/h. Tổng mức đầu tư ban đầu khoảng 3.010 tỷ đồng từ ngân sách nhà nước, sau đó được điều chỉnh lên hơn 3.270 tỷ đồng để bổ sung các hạng mục phục vụ khai thác và bảo đảm an toàn.

Về ý nghĩa, khi hoàn thành, tuyến sẽ kết nối đồng bộ với Cam Lộ - La Sơn và Đà Nẵng - Quảng Ngãi, góp phần hoàn thiện cao tốc Bắc - Nam, giảm tải cho quốc lộ 1A. Theo tính toán của Bộ GTVT, quy mô 4 làn có thể đáp ứng nhu cầu vận tải đến năm 2050, sau đó cần xem xét mở rộng lên 6 làn.

Sạt lở, điều chỉnh thiết kế và lộ trình hoàn thiện

Tiến độ bị ảnh hưởng bởi mưa lũ cuối năm 2025. Mưa lớn kéo dài gây lũ quét, nhiều vị trí phải tạm đóng, một số đoạn sạt taluy và nứt mặt đường. Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà khi kiểm tra ngày 29/10 đã yêu cầu đánh giá lại toàn tuyến, kể cả địa chất, với sự tham gia của cơ quan độc lập. Nút giao Khe Tre (Tỉnh lộ 14B) là điểm nghiêm trọng, với khối lượng sạt lở ước khoảng 5.000 m³ do mái taluy cao, địa hình dốc và đất yếu.

Để xử lý, thiết kế được điều chỉnh. Bộ Xây dựng ngày 30/6 phê duyệt điều chỉnh dự án, đồng ý xây cầu cạn tại điểm sạt trượt Km50 và lùi mốc cơ bản hoàn thành sang tháng 12/2026. Ở những đoạn taluy dương hay sạt, nhà thầu đào thềm giảm dốc và gia cố bằng tường chắn rọ đá. Nhánh N1 của nút giao Khe Tre được dời về gần Km14+960, còn đoạn Km50+700–800 được dịch tim tuyến khoảng 5m kèm cầu cạn.

Hiện nay, phần tuyến chính được bảo đảm điều kiện thông xe từ 31/8, tốc độ tối đa vẫn giới hạn 60km/h, đồng thời hạn chế xe khách trên 9 chỗ và xe tải trọng lớn. Các nguồn tin nêu ngưỡng xe tải khác nhau (trên 6 trục hoặc trên 60 tấn), nên người dùng đường cần theo dõi thông báo chính thức của cơ quan quản lý. Theo ông Nguyễn Minh Khánh, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh, nhiều điểm sạt lở đã được khắc phục, số còn lại đang thi công, với mục tiêu xử lý xong trước 31/12/2026.

Khi các tồn tại được giải quyết, tuyến cao tốc được kỳ vọng phát huy vai trò kết nối Huế - Đà Nẵng và nâng năng lực vận tải trên hành lang miền Trung.