Vòm thép 3.400 tấn chờ 'xuất hành' về cầu đi bộ nghìn tỷ qua sông Sài Gòn
Công trình gần 1.000 tỷ đồng nối bến Bạch Đằng với Thủ Thiêm dự kiến hợp long ngày 21/10. Tuy vậy, phương án lai dắt nhịp chính từ Vũng Tàu vẫn đang được Cảng vụ Hàng hải TP HCM xin ý kiến các cơ quan liên quan.
Thử tải xong, chờ thủ tục an toàn hàng hải
Ngày 13/10, lãnh đạo Cảng vụ Hàng hải TP HCM cho biết đơn vị vẫn đang lấy ý kiến các cơ quan về phương án lai dắt, vận chuyển nhịp cầu chính từ nhà máy Đại Dũng Shipyard ở khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu cũ đến công trường tại bến Bạch Đằng. Đây là nhiệm vụ phức tạp, liên quan trực tiếp đến hoạt động hàng hải và giao thông thủy nội địa, nên phương án phải đáp ứng yêu cầu pháp lý, kỹ thuật và bảo đảm an toàn suốt hành trình.
Hồ sơ đã phải bổ sung. Phương án do Công ty CP Vận tải đa phương thức Vietranstimex trình ngày 12/8 và báo cáo tại cuộc họp ngày 14/8 chưa đủ điều kiện để xem xét phê duyệt. Cảng vụ yêu cầu chủ đầu tư và Vietranstimex làm rõ tốc độ hành trình, số lượng và công suất tàu lai, chi tiết tuyến di chuyển cùng các giải pháp bảo đảm an toàn, an ninh. Hồ sơ bổ sung đã nộp và đang được lấy ý kiến.
Về kỹ thuật, kết quả thử tải đã đạt. Sáng 12/10, Nutifood, đơn vị tài trợ dự án, cho biết tổ hợp kết cấu cầu chính và hệ khung đỡ nặng khoảng 3.400 tấn đã vượt thử tải. Phần cầu chính nặng khoảng 1.400 tấn, đặt trên khung thép đỡ nặng 2.000 tấn. Đơn vị thi công dùng khoảng 30 module xe tự hành đa trục SPMT, nâng cả tổ hợp lên độ cao 40 cm. Sau khoảng 24 giờ theo dõi, kết cấu được xác nhận ổn định.
124 km trên sông và "giờ G" 21/10
Tổ hợp dự kiến được lai dắt đường thủy từ Vũng Tàu về trung tâm TP HCM, quãng đường khoảng 124 km. Phần cầu dài gần 200 m, nặng hàng nghìn tấn, phải đi qua tuyến sông có mật độ tàu thuyền lớn. Sà lan Trung Nam S05 là phương tiện thực hiện, dự kiến mất 2 ngày. Theo nhà đầu tư, cả nước chỉ có hai phương tiện phù hợp cho công tác này. Kế hoạch ban đầu là ngày 18/10 lai dắt, rồi hợp long ngày 21/10, tùy điều kiện thủy văn và mực nước sông. Luồng trên sông Sài Gòn sẽ bị cấm tạm thời khi hợp long vòm thép chính.
Các đơn vị đang tính toán thời tiết, thủy triều và phương án điều tiết phương tiện. Khi đến bến Bạch Đằng, nhịp chính được đưa vào vị trí, nối với các đoạn cầu đã xây từ hai bờ.
Về công trình, dự án khởi công từ tháng 3/2025, tổng vốn gần 1.000 tỷ đồng do Nutifood tài trợ. Cầu dài khoảng 720 m, mặt cầu rộng 6-11 m, điểm nhấn là vòm thép dài 187 m, rộng 11 m, lấy cảm hứng từ lá dừa nước Nam Bộ. Dự án đạt khoảng 90% khối lượng, hai đầu cầu dẫn đã xong. Sau hợp long, đơn vị thi công hoàn thiện mặt cầu, lan can, cảnh quan và tiện ích, dự kiến đưa vào sử dụng trong năm 2026.
Hoa Chanh
