Siêu cảng Cần Giờ gần 5 tỷ USD: Đón được tàu container lớn nhất hành tinh

Cụ thể, Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được vừa yêu cầu liên danh nhà đầu tư tăng tốc hoàn tất thủ tục, hồ sơ để bảo đảm khởi công dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ trong tháng 10/2026, sau cuộc họp nghe báo cáo tiến độ dự án. Thông báo kết luận cũng nêu rõ một số công việc hiện đang chậm so với yêu cầu kể từ khi UBND TP.HCM ban hành quyết định chấp thuận nhà đầu tư vào tháng 4/2026.

Dự án được quy hoạch tại khu vực cù lao Phú Lợi, cửa sông Cái Mép, xã Thạnh An, TP.HCM, quy mô khoảng 571 ha (trong đó có gần 83 ha đất rừng), tổng vốn đầu tư hơn 128.870 tỷ đồng (gần 5 tỷ USD), một trong những dự án cảng biển có vốn đầu tư lớn nhất từng được chấp thuận tại Việt Nam. Dự án được Thủ tướng chấp thuận chủ trương đầu tư từ tháng 1/2025; đến ngày 11/4/2026, UBND TP.HCM chính thức chấp thuận liên danh nhà đầu tư gồm Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC), Công ty CP Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding S.A (TIL) - thành viên của MSC, hãng tàu container lớn nhất thế giới, nắm khoảng 21,5% năng lực vận tải toàn cầu.

Hệ thống cầu cảng chính dài khoảng 7-7,5 km, gần gấp đôi phần cầu chính của cầu Nhật Tân (Hà Nội). Giai đoạn đến năm 2030, cảng dự kiến có 2-4 bến với tổng chiều dài 1.016-2.016m; về lâu dài có thể mở rộng lên 13 bến. Các bến được thiết kế tiếp nhận tàu container trọng tải đến 250.000 tấn (khoảng 24.000 TEU) hoặc lớn hơn khi đủ điều kiện - nhóm tàu container lớn nhất thế giới hiện nay.

Công suất thiết kế dự kiến đạt 4,8 triệu TEU vào năm 2030 và tăng lên 16,9 triệu TEU vào năm 2047, gấp gần 3 lần sản lượng 5,8 triệu TEU mà Tân Cảng - Cát Lái (cảng container lớn nhất Việt Nam) đạt được trong năm 2024. Theo một số tính toán, cảng có thể mang lại nguồn thu khoảng 34.000 - 40.000 tỷ đồng mỗi năm và tạo việc làm cho khoảng 6.000-8.000 lao động trực tiếp cùng hàng chục nghìn việc làm gián tiếp.

Vị trí cảng chỉ cách cụm cảng Cái Mép - Thị Vải chưa đầy 2km theo đường chim bay nhưng hiện chưa có kết nối đường bộ trực tiếp. Cảng được bố trí ngoài vùng lõi và vùng đệm Khu dự trữ sinh quyển Cần Giờ, định hướng vận hành theo mô hình cảng xanh, thông minh, giảm phát thải.

Chủ tịch UBND TP.HCM yêu cầu các sở, ngành hoàn tất thủ tục đầu tư tuyến đường dài 3km từ Phước An đến khu vực kết nối dự án để khởi công trong tháng 9/2026, đưa vào sử dụng năm 2027. TP.HCM cũng đang nghiên cứu các tuyến đường sắt kết nối đến cụm cảng Cái Mép - Cần Giờ, đồng thời dự kiến đề nghị Bộ Xây dựng nạo vét, duy trì luồng Cái Mép - Thị Vải ở độ sâu 16-18m để tiếp nhận tàu tải trọng lớn.

Về dài hạn, TP.HCM dự kiến xây cầu Cần Giờ nối với huyện Nhà Bè trước năm 2029, đồng thời mở rộng trục đường Rừng Sác lên 10 làn xe, kết nối cao tốc Bến Lức - Long Thành.