TP.HCM đặt mục tiêu hoàn thành 8 tuyến đường sắt đô thị dài 255 km trước năm 2030
Việc TP.HCM đồng loạt triển khai các dự án metro và đường sắt liên vùng được kỳ vọng tạo cú hích cho kết nối giao thông, mở rộng không gian phát triển đô thị và thúc đẩy thị trường bất động sản tại các khu vực vệ tinh.
TP.HCM đang bước vào giai đoạn tăng tốc phát triển hệ thống đường sắt đô thị khi hàng loạt dự án trọng điểm được khởi công và hoàn tất các thủ tục đầu tư. Đây được xem là một trong những trụ cột quan trọng trong chiến lược xây dựng đô thị đa trung tâm, giảm áp lực giao thông khu vực nội đô và tăng cường liên kết vùng.
Theo báo cáo mới nhất của Giám đốc Sở Xây dựng TP.HCM Trần Quang Lâm, thành phố đã khởi công hoặc động thổ 3 trong tổng số 6 dự án thuộc danh mục ưu tiên đầu tư giai đoạn 2026-2030. Trong đó, dự án tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ do Công ty CP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed làm nhà đầu tư đã được động thổ. Nhà đầu tư đang hoàn thiện các thủ tục cần thiết, hướng đến mục tiêu đưa tuyến vào khai thác trong năm 2028.
Song song đó, TP.HCM đã khởi công tuyến metro số 2 Bến Thành - Tham Lương, dự kiến hoàn thành vào năm 2030. Thành phố cũng triển khai đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm thuộc tuyến đường sắt đô thị số 2, với mục tiêu hoàn thành cùng thời điểm nhằm đảm bảo kết nối đồng bộ giữa khu trung tâm và khu đô thị mới Thủ Thiêm.
Ngoài các dự án đã khởi động, TP.HCM đang thúc đẩy công tác chuẩn bị đầu tư đối với nhiều tuyến đường sắt có vai trò kết nối liên vùng.
Trong đó có tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành, kết nối trung tâm thành phố với Cảng hàng không quốc tế Long Thành; tuyến metro Bình Dương - Suối Tiên, tăng cường kết nối giữa TP.HCM và đô thị công nghiệp Bình Dương; cùng giai đoạn 1 tuyến metro số 6, đoạn từ Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất đến Phú Hữu.
Theo kế hoạch, giai đoạn 2026-2030, TP.HCM sẽ hoàn thành 8 tuyến đường sắt đô thị ưu tiên, với tổng chiều dài khoảng 255 km, tạo nền tảng cho mạng lưới giao thông công cộng hiện đại của khu vực.
Giai đoạn sau năm 2030 tiếp tục mở rộng thêm 277 km đường sắt
Sau mốc năm 2030, TP.HCM tiếp tục đặt mục tiêu hoàn thành thêm 7 tuyến đường sắt với tổng chiều dài khoảng 277 km vào năm 2035.
Danh mục gồm tuyến metro số 4 (Đông Thạnh - Hiệp Phước), tuyến metro số 3 (Tao Đàn - An Hạ), tuyến metro số 5 (Đa Phước - Long Trường), giai đoạn 2 tuyến metro số 6 (Vành đai trong), tuyến metro số 7 (Tân Kiên - Vinhomes Grand Park), đoạn kéo dài tuyến metro số 1 từ Bến Thành đến An Hạ và tuyến đường sắt Vũng Tàu - Bà Rịa - Phú Mỹ.
Bên cạnh hệ thống metro, TP.HCM cũng đang nghiên cứu phát triển mạng lưới đường sắt quốc gia với tổng chiều dài khoảng 171 km đi qua địa bàn.
Trong đó, hai dự án gồm đường sắt Bàu Bàng - Cái Mép và đoạn An Bình - Sài Gòn (Hòa Hưng) đang được thành phố đề xuất giao địa phương trực tiếp triển khai nhằm đẩy nhanh tiến độ thực hiện.
Hạ tầng đường sắt tạo dư địa cho bất động sản và phát triển đô thị
Theo các chuyên gia, việc đồng loạt triển khai hệ thống metro và đường sắt liên vùng sẽ tạo ra sự thay đổi đáng kể trong cấu trúc phát triển của TP.HCM.
Không chỉ góp phần giảm áp lực giao thông, mạng lưới đường sắt còn mở rộng không gian đô thị về phía Đông, Nam và Tây Bắc, đồng thời tăng khả năng kết nối với Bình Dương, Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu và sân bay Long Thành.
Đối với thị trường bất động sản, các tuyến metro mới được kỳ vọng sẽ thúc đẩy mô hình phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD), tạo động lực tăng giá trị cho các khu vực nằm dọc hành lang giao thông. Tuy nhiên, giới chuyên gia cho rằng nhà đầu tư cần ưu tiên những khu vực có dự án hạ tầng đang được triển khai thực tế, thay vì chạy theo kỳ vọng từ thông tin quy hoạch đơn thuần.
Nguyễn An
