Siêu trục metro nối Tân Sơn Nhất – Long Thành chuẩn bị khởi công

Đồng loạt triển khai nhiều đoạn tuyến

Theo kế hoạch, đoạn metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) đã khởi công ngày 15/1/2026, dự kiến hoàn thành giai đoạn 2026–2030.

Với đoạn Bến Thành – Thủ Thiêm, TP.HCM giao Tập đoàn Trường Hải (Thaco) lập báo cáo nghiên cứu khả thi theo hình thức PPP, hợp đồng BT. Dự án dự kiến khởi công trước 30/4/2026 và hoàn thành năm 2030.

Đoạn Thủ Thiêm – Long Thành cũng đang được xem xét giao Thaco nghiên cứu đầu tư theo mô hình PPP (BT), mục tiêu khởi công trước 30/6/2026.

Song song đó, thành phố xúc tiến tuyến đường sắt đô thị số 6 kết nối Tân Sơn Nhất đến khu vực Phú Hữu, tạo hành lang liên thông với sân bay Long Thành trong tương lai.

Mở rộng metro số 1 sang Đồng Nai

Một cấu phần quan trọng khác là kéo dài TP.HCM tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) sang địa bàn Đồng Nai, kết nối đến Trung tâm hành chính mới của tỉnh và sân bay Long Thành.

UBND tỉnh Đồng Nai đã giao liên danh DonaCoop – VinaCapital lập hồ sơ đề xuất dự án dài khoảng 38,5 km theo hình thức PPP. Về pháp lý, HĐND TP.HCM đã bổ sung dự án vào danh mục thuộc Nghị quyết 188 của Quốc hội, đồng thời thống nhất giao Đồng Nai làm cơ quan có thẩm quyền triển khai.

Nếu hoàn thành đúng lộ trình 2026–2030, toàn bộ trục metro này sẽ tạo thành mạng lưới kết nối liên vùng đầu tiên giữa TP.HCM và Đồng Nai bằng đường sắt đô thị.

Hướng tới chuẩn công nghệ đồng bộ toàn mạng lưới

Để tránh tình trạng “mỗi tuyến một công nghệ”, TP.HCM định hướng sử dụng hệ tiêu chuẩn kỹ thuật của tuyến metro số 2 làm nền tảng xây dựng bộ tiêu chuẩn chung cho toàn hệ thống.

Nguyên tắc đặt ra là công nghệ phải hiện đại, có khả năng mở rộng, đảm bảo tương thích kỹ thuật giữa các tuyến và từng bước hình thành ngành công nghiệp đường sắt trong nước. Thành phố cũng nghiên cứu tham khảo tiêu chuẩn các đô thị quốc tế về tốc độ khai thác (metro thường, metro nhanh 120–200 km/h, metro trên 200 km/h), mức độ tiện nghi và tổ chức depot.

Phối cảnh tuyến metro Bến Thành - Thủ Thiêm đi ngầm dưới đường Mai Chí Thọ. Ảnh: Thaco.

Tạo động lực phát triển đô thị và kinh tế vùng

Việc hình thành trục metro nối hai sân bay không chỉ giúp rút ngắn thời gian di chuyển mà còn mở ra dư địa phát triển đô thị dọc hành lang giao thông mới, thúc đẩy thị trường bất động sản, logistics và dịch vụ.

Trong bối cảnh sân bay Long Thành chuẩn bị đưa vào khai thác thương mại, mạng lưới metro liên thông được kỳ vọng sẽ trở thành “xương sống” giao thông công cộng của khu vực phía Nam, giảm phụ thuộc vào đường bộ và tạo nền tảng cho tăng trưởng dài hạn.