Lộ trình 5 tuyến metro hơn 250 km của Hà Nội

Hai tuyến metro dài nhất cùng hướng tới sân bay Nội Bài

Ngày 15/10, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội và liên danh Vinhomes - SGC ký hợp đồng thực hiện các tuyến số 1, 2, 8, 10 và 14 theo hình thức chìa khóa trao tay. Tổng chiều dài theo phạm vi hợp đồng mới nhất khoảng 253,5 km, cùng hệ thống depot phục vụ vận hành, bảo dưỡng và sửa chữa đoàn tàu.

Nếu nhìn theo hướng tuyến, mạng lưới này không tập trung vào một khu vực riêng lẻ mà tạo thành nhiều trục xuyên qua Hà Nội, kết nối sân bay Nội Bài, khu vực Hòa Lạc, trung tâm thành phố, phía Nam, Đông Anh và Gia Lâm.

Tuyến số 1 dài khoảng 59 km, bắt đầu từ khu vực Sân vận động Hùng Vương, đi qua Khu công nghiệp đường sắt, Ngọc Hồi, Ga Hà Nội, Yên Viên, Khu đô thị Thư Lâm trước khi kết thúc tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài.

Đây là tuyến có lộ trình xuyên qua nhiều đầu mối đường sắt quan trọng. Từ khu vực phía Nam, tuyến đi qua Ngọc Hồi - nơi được định hướng hình thành tổ hợp đầu mối đường sắt lớn, tiếp tục vào Ga Hà Nội ở trung tâm rồi hướng thẳng lên các ga phía Bắc.

Tuyến số 2 dài khoảng 60 km, cũng có một đầu tại Nội Bài nhưng đi theo hành lang khác: Nội Bài - Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo - Thượng Đình - Thượng Phúc/Sân vận động Hùng Vương.

Tuyến này chạy từ cửa ngõ phía Bắc vào khu vực trung tâm, sau đó tiếp tục hướng về phía Tây Nam và phía Nam thành phố.

Đáng chú ý, hai tuyến số 1 và số 2 đều kết nối Nội Bài nhưng tiếp cận trung tâm Hà Nội theo hai hành lang khác nhau. Ở phía Nam, hai tuyến cũng cùng hướng tới khu vực Sân vận động Hùng Vương, tạo thêm khả năng chuyển tuyến và hình thành một đầu mối giao thông công cộng mới.

Từ Hòa Lạc qua Vành đai 3 đến Đông Anh, Gia Lâm

Trong 5 dự án, tuyến số 8 có chiều dài lớn nhất, khoảng 64 km, với lộ trình Hòa Lạc - Sơn Đồng - Mai Dịch - Vành đai 3 - Lĩnh Nam - Thuận An.

Từ Hòa Lạc - khu vực đang tập trung Khu công nghệ cao, Đại học Quốc gia Hà Nội và các khu đô thị mới - tuyến đi qua Sơn Đồng, tiến về Mai Dịch và Vành đai 3, sau đó tiếp tục về Lĩnh Nam và Thuận An ở phía Đông.

Thay vì phải đi xuyên qua khu vực lõi trung tâm, tuyến số 8 tạo thêm một hành lang đường sắt vòng ngoài, kết nối trực tiếp các khu phát triển mới với mạng lưới đô thị hiện hữu.

Tuyến số 10 dài khoảng 38,7 km, đi theo hành trình Võ Chí Công - Vành đai 2,5 - Times City/Vĩnh Tuy - Cổ Loa/Đông Anh. Đây là khu vực đang được Hà Nội mở rộng không gian đô thị mạnh về phía Bắc sông Hồng, gắn với các cây cầu mới và các khu đô thị tại Đông Anh.

Trong khi đó, tuyến số 14 dài khoảng 31,8 km, ngắn nhất trong 5 tuyến, chạy từ Cầu Thăng Long - Hồng Hà - Ocean Park/Gia Lâm.

Tuyến tạo thêm một trục kết nối từ phía Bắc, qua không gian ven sông Hồng sang khu vực Gia Lâm - nơi đang hình thành nhiều khu đô thị quy mô lớn.

Theo kế hoạch hiện nay, thành phố đặt mục tiêu hoàn thành 5 tuyến trong năm 2030. Các dự án sử dụng khổ đường tiêu chuẩn 1.435 mm, hệ thống điều khiển tàu CBTC và hướng tới mức tự động hóa GoA4.

Điểm đáng chú ý nhất trong lộ trình 5 tuyến không chỉ nằm ở số kilomet đường sắt được xây dựng, mà ở việc mạng metro đang được kéo từ lõi trung tâm ra các cực phát triển mới, cơ cấu này giữ vai trò tạo bộ khung giao thông cho quá trình mở rộng không gian Hà Nội trong những năm tới.