Các sân bay châu Âu chỉ còn đủ nhiên liệu trong 20 ngày
Nguồn cung nhiên liệu bay tại châu Âu đang ở mức báo động khi dự trữ chỉ đủ đáp ứng nhu cầu trong khoảng 20 ngày. Giá nhiên liệu tăng mạnh và nguy cơ thiếu hụt đang buộc nhiều hãng hàng không phải cắt giảm hoạt động.
Châu Âu đang đứng trước nguy cơ khủng hoảng hàng không nghiêm trọng khi nguồn dự trữ nhiên liệu bay tại khu vực này chỉ còn đủ dùng trong khoảng 20 ngày nếu tình trạng gián đoạn tại eo biển Hormuz tiếp tục kéo dài. Cảnh báo được đưa ra bởi Hội đồng Sân bay Quốc tế châu Âu (ACI Europe), trong bối cảnh chuỗi cung ứng năng lượng toàn cầu bị ảnh hưởng bởi xung đột Trung Đông.
Theo ACI Europe, eo biển Hormuz – tuyến vận chuyển khoảng 40% nguồn cung dầu mỏ cho châu Âu – nếu bị phong tỏa sẽ tạo ra hiệu ứng dây chuyền lên toàn bộ hệ thống hàng không. Giá nhiên liệu bay tại Tây và Bắc Âu đã tăng lên 1.573 USD/tấn, cao gấp đôi so với trước khi xung đột bùng phát. Trên phạm vi toàn cầu, khu vực châu Á và châu Âu ghi nhận mức tăng lần lượt 163% và 138%, phản ánh áp lực chi phí đang lan rộng.
Trước diễn biến này, nhiều hãng hàng không lớn tại châu Âu bắt đầu điều chỉnh hoạt động. Lufthansa (Đức) dự kiến đình chỉ từ 20 đến 40 máy bay, Ryanair (Ireland) cân nhắc cắt giảm khoảng 10% số chuyến bay, trong khi Scandinavian Airlines (SAS) đã thông báo hủy khoảng 1.000 chuyến bay trong tháng 4.
Tại Italy, tình trạng thiếu hụt nhiên liệu đã xuất hiện tại nhiều sân bay lớn như Milan Linate, Venice và Bologna, trước khi lan xuống các khu vực phía Nam. Dù một số hạn chế tạm thời đã được gỡ bỏ, nguy cơ gián đoạn khai thác và tăng giá vé vẫn hiện hữu, đặc biệt trong giai đoạn cao điểm du lịch sắp tới.
Ở cấp độ chính sách, Ủy ban châu Âu (EC) dự kiến họp trong ngày 13/4 để đánh giá tác động của khủng hoảng năng lượng đối với hàng không và ngân sách công. Trong khi đó, Cộng hòa Síp – nước giữ chức Chủ tịch luân phiên EU – đã triệu tập cuộc họp khẩn các bộ trưởng giao thông vào ngày 21/4 nhằm tìm giải pháp ứng phó cho hệ thống vận tải hàng không toàn khối.
Diễn biến căng thẳng leo thang đã khiến dòng cung nhiên liệu qua Hormuz gián đoạn nghiêm trọng. Chuyến hàng dầu hỏa cuối cùng trước khi xung đột bùng phát dự kiến cập cảng Copenhagen (Đan Mạch) vào ngày 10/4, được xem là dấu mốc cho giai đoạn nguồn cung bất ổn hơn của ngành hàng không châu Âu.
Vương Anh
