Vietnam Airlines dự kiến lỗ hơn 4.500 tỷ đồng quý II dù vừa báo lãi kỷ lục

Thông tin được ông Đinh Văn Tuấn, Phó tổng giám đốc Tổng Công ty Hàng không Việt Nam - CTCP (Vietnam Airlines, mã chứng khoán: HVN) chia sẻ tại tọa đàm về giải pháp kích cầu hàng không và du lịch do Báo Tiền Phong tổ chức sáng 15/05/2026.

Theo lãnh đạo HVN, từ tháng 3/2026 đến nay, ngành hàng không toàn cầu đối mặt nhiều áp lực khi giá nhiên liệu bay Jet A1 tăng mạnh do ảnh hưởng từ căng thẳng tại Trung Đông. Có thời điểm giá nhiên liệu tăng gấp 3 lần so với mức giả định trong kế hoạch kinh doanh đầu năm, tạo sức ép lớn lên chi phí khai thác của các hãng hàng không.

Ông Tuấn cho biết cứ mỗi khi giá nhiên liệu tăng thêm 1 USD/thùng, Vietnam Airlines sẽ phát sinh thêm khoảng 300 tỷ đồng chi phí mỗi năm. Nếu sản lượng khai thác giữ nguyên theo kế hoạch hiện tại, doanh nghiệp có thể lỗ tới 30.000 tỷ đồng trong năm 2026.

Theo dự báo của hãng, Vietnam Airlines có thể lỗ hơn 4.500 tỷ đồng trong quý II và kết quả kinh doanh 6 tháng đầu năm chỉ còn “âm nhẹ”. Điều này diễn ra sau khi hãng vừa ghi nhận quý I/2026 với lợi nhuận hợp nhất đạt khoảng 4.500 tỷ đồng, tăng khoảng 30% so với cùng kỳ năm trước nhờ nhu cầu đi lại dịp Tết tăng cao và việc mở rộng các đường bay châu Âu.

Vietnam Airlines cho biết biến động giá nhiên liệu từ xung đột Trung Đông chưa tác động đáng kể đến hoạt động kinh doanh trong quý I. Tuy nhiên, từ quý II trở đi, doanh nghiệp xác định sẽ chịu áp lực lớn hơn khi chi phí đầu vào tăng mạnh, kéo theo biên lợi nhuận bị thu hẹp.

Trước đó, HVN đã chấm dứt chuỗi thua lỗ kéo dài do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19 kể từ đầu năm 2024. Năm 2024, doanh nghiệp báo lãi sau thuế khoảng 7.957 tỷ đồng và tiếp tục ghi nhận lợi nhuận khoảng 7.607 tỷ đồng trong năm 2025.

Lãnh đạo Vietnam Airlines bày tỏ kỳ vọng tình hình địa chính trị tại Trung Đông sớm ổn định để thị trường hàng không phục hồi như giai đoạn đầu năm. Tuy nhiên, doanh nghiệp đánh giá tháng 6/2026 sẽ là giai đoạn đặc biệt khó khăn khi giá Jet A1 hiện dao động quanh mức 160 USD/thùng, cao hơn khoảng 70-80 USD so với giả định trong kế hoạch kinh doanh.

Để ứng phó với biến động thị trường, Vietnam Airlines cho biết đã xây dựng nhiều kịch bản điều hành linh hoạt, đồng thời tối ưu hóa mạng bay trên các tuyến nội địa và quốc tế trọng điểm nhằm tiết giảm chi phí vận hành.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, thị trường nhiên liệu hàng không toàn cầu từ tháng 4 đến đầu tháng 5 tiếp tục chịu ảnh hưởng mạnh từ căng thẳng tại Trung Đông. Trong bối cảnh Việt Nam vẫn phụ thuộc lớn vào nhập khẩu nhiên liệu bay, ngành hàng không trong nước được đánh giá đối mặt mức độ rủi ro cao hơn nếu khủng hoảng kéo dài.

Cơ quan quản lý cho biết các hãng hàng không có thể sẽ tiếp tục điều chỉnh kế hoạch khai thác theo hướng thận trọng hơn trong thời gian tới, đồng thời tăng cường các biện pháp kiểm soát chi phí để hạn chế tác động từ giá nhiên liệu neo cao.