Tuyến đường sắt tốc độ cao dài 120km bước sang giai đoạn thi công mới

Đặt mục tiêu hoàn tất GPMB đường sắt tốc độ cao trong tháng 10

Dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh đang đồng thời được đẩy nhanh ở cả hai đầu việc quan trọng là giải phóng mặt bằng và tổ chức thi công, trong đó các địa phương trên địa bàn thành phố Quảng Ninh tiếp tục tập trung bàn giao phần diện tích còn lại.

Theo kế hoạch, tổng diện tích cần giải phóng mặt bằng trên địa bàn thành phố Quảng Ninh hơn 194 ha, đi qua 7 phường. Riêng tại phường Yên Tử, dự án cần thu hồi khoảng 27,62 ha, ảnh hưởng tới 244 tổ chức, hộ gia đình và cá nhân.

Đến hết ngày 30/9, Yên Tử đã hoàn thành GPMB khoảng 18,86 ha, tương đương 68,28% diện tích phải thực hiện. Tiến độ này chưa đạt mục tiêu hoàn thành toàn bộ mặt bằng vào cuối tháng 9.

Một trong những nguyên nhân là việc xác định giá đất phục vụ bồi thường, hỗ trợ còn gặp khó khăn. Hệ số điều chỉnh giá đất cụ thể áp dụng cho một số trường hợp đến ngày 1/10/2026 mới có hiệu lực, khiến một số phương án bồi thường chưa thể hoàn thiện trước thời điểm này.

Bên cạnh đó, một số trường hợp có nguồn gốc đất và hồ sơ pháp lý phức tạp, cần thêm thời gian xác minh. Với những công trình chỉ bị thu hồi một phần, cơ quan chức năng còn phải đánh giá phần còn lại có đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật để tiếp tục sử dụng hay không trước khi xác định phương án bồi thường, hỗ trợ.

Theo Phó Chủ tịch UBND phường Yên Tử Bùi Đức Anh, ngay khi các quy định về hệ số điều chỉnh giá đất có hiệu lực, địa phương sẽ hoàn thiện những phương án còn lại để chuyển tới các hộ dân bị ảnh hưởng.

Ban Chỉ đạo GPMB phường cũng đã phân công lãnh đạo phụ trách từng nhóm công việc, tiếp tục vận động và xử lý vướng mắc với mục tiêu hoàn thành 100% diện tích phục vụ dự án trước ngày 31/10/2026.

Tại phường Uông Bí, công tác GPMB cũng đang được đẩy nhanh. Đến gần cuối tháng 9, địa phương đã phê duyệt 183 phương án bồi thường, hỗ trợ và tổ chức chi trả cho 150 hộ dân với tổng số tiền khoảng 56,4 tỷ đồng.

Các đơn vị chuyên môn đang tiếp tục rà soát hồ sơ, hoàn thiện phương án và tổ chức chi trả cho những trường hợp đủ điều kiện, đồng thời tăng cường công khai thông tin và đối thoại với người dân trong quá trình thực hiện.

Theo đại diện chủ đầu tư, trong số các địa phương nằm trên tuyến tại Quảng Ninh, Tuần Châu, Hà An và Mạo Khê đã hoàn thành công tác GPMB. Bốn địa phương còn lại có khối lượng thu hồi đất lớn hơn hiện đã bảo đảm mặt bằng phục vụ các mũi thi công.

Bắt đầu thi công cơ sở hạ tầng ở các hạng mục chính

Song song với công tác mặt bằng, dự án đã chuyển sang triển khai một số hạng mục thi công chính. Ngày 1/10, VinSpeed cùng nhà thầu SGC bắt đầu đúc những phiến dầm đầu tiên cho tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh.

Theo kế hoạch thi công, toàn tuyến cần khoảng 3.200 phiến dầm điển hình. Mỗi phiến dài khoảng 32,6 m, rộng 12,6 m và cao 3,015 m.

Một phiến dầm sử dụng khoảng 280 m³ bê tông, được đổ liên tục trong khoảng 6 giờ. Đối với phiến đầu tiên, nhà thầu huy động 12 chuyên gia cùng khoảng 50 công nhân thực hiện.

Dự án được phát lệnh khởi công ngày 12/4/2026, với tổng mức đầu tư hơn 147.300 tỷ đồng, chưa bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng. Riêng phần tuyến đi qua địa bàn thành phố Quảng Ninh có quy mô đầu tư khoảng 48.100 tỷ đồng.

Theo phương án khảo sát, tuyến có tổng chiều dài hơn 121 km, trong đó tuyến chính khoảng 120 km (đi qua Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh).

Đoạn qua Hà Nội dài khoảng 17,48 km; Bắc Ninh 30,41 km; Hải Phòng 33,02 km và Quảng Ninh khoảng 40,17 km.

Một đặc điểm đáng chú ý của dự án là phần lớn tuyến được thiết kế trên cao. Khoảng 116 km dự kiến chạy trên cầu cạn, chỉ khoảng 4 km đi trên mặt đất. Trên tuyến còn bố trí 9 cầu vượt sông lớn và 11 cầu cạn vượt các tuyến đường bộ, đường sắt hiện hữu.

Tốc độ thiết kế tối đa của tuyến chính đạt 350 km/h, riêng đoạn qua khu vực nội đô Hà Nội dự kiến giới hạn ở mức 120 km/h. Khi đưa vào khai thác, thời gian di chuyển giữa Hà Nội và Hạ Long theo phương án dự kiến còn khoảng 23 phút. Dự án đang được triển khai với mục tiêu đưa tuyến vào vận hành từ năm 2029.

Trong bối cảnh các phiến dầm đầu tiên đã bắt đầu được sản xuất và công tác xây dựng nhà ga đang được triển khai, tiến độ GPMB tại Quảng Ninh tiếp tục là một trong những phần việc cần hoàn thành sớm.