TP.HCM thi tuyển kiến trúc cầu vượt tuyến đường liên cảng Cát Lái hơn 8.700 tỷ đồng

Đây là một trong những bước chuẩn bị quan trọng để triển khai dự án đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu có tổng vốn đầu tư 8.782 tỷ đồng, kỳ vọng tạo hành lang vận tải chuyên biệt kết nối cụm cảng lớn nhất phía Nam với mạng lưới cao tốc

Hội đồng thi tuyển có 9 thành viên là các chuyên gia trong lĩnh vực kiến trúc, quy hoạch, xây dựng và giao thông. Trong đó có ông Nguyễn Trường Lưu - Phó Chủ tịch Hội Kiến trúc sư Việt Nam, Chủ tịch Hội đồng Kiến trúc thuộc Hội Kiến trúc sư TP.HCM và ông Khương Văn Mười - nguyên Phó Chủ tịch Hội Kiến trúc sư Việt Nam.

Ngoài ra, hội đồng còn quy tụ đại diện Sở Quy hoạch - Kiến trúc, Sở Xây dựng, Hội Quy hoạch và Phát triển đô thị TP.HCM, Trường Đại học Bách khoa (ĐHQG TP.HCM), Phân hiệu Trường Đại học Giao thông Vận tải tại TP.HCM cùng Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông. Nhiệm vụ của hội đồng là đánh giá, chấm điểm và lựa chọn phương án kiến trúc tối ưu cho hệ thống cầu vượt thuộc dự án.

Tuyến đường gần 6 km kết nối trực tiếp cụm cảng với cao tốc

Đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu được HĐND TP.HCM thông qua chủ trương đầu tư theo Nghị quyết số 08/NQ-HĐND ngày 6/2/2026 với tổng mức đầu tư 8.782 tỷ đồng từ ngân sách thành phố.

Dự án có chiều dài khoảng 5,9 km, bắt đầu từ đường Nguyễn Thị Định và kết thúc tại nút giao giữa cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây với đường Vành đai 3. Tuyến đi qua địa bàn phường Cát Lái và phường Long Trường, được quy hoạch mặt cắt ngang rộng 60 m.

Sau khi hoàn thành, tuyến đường sẽ hình thành hành lang vận tải riêng cho xe container, kết nối trực tiếp các cảng Cát Lái, Phú Hữu với hệ thống cao tốc, góp phần giảm áp lực giao thông trên các tuyến đường hiện hữu.

Xây mới cầu Bà Cua 10 làn xe

Theo thiết kế, cầu Bà Cua sẽ được xây dựng mới với hai đơn nguyên, tổng cộng 10 làn xe. Mỗi đơn nguyên gồm ba làn xe tuyến chính và hai làn xe song hành. Đoạn từ cảng Phú Hữu đến cảng SP-ITC sẽ xây dựng cầu cạn quy mô 4 làn xe, kết hợp ba vị trí kết nối xuống đường hiện hữu.

Trong khi đó, đoạn từ cảng SP-ITC đến nút giao cao tốc và Vành đai 3 sẽ được đầu tư cầu cạn quy mô 6 làn xe. Đối với nút giao cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, phương án giữ nguyên cấu trúc trumpet kép hiện hữu với đường Vành đai 3, đồng thời bổ sung các nhánh kết nối trực tiếp từ đường liên cảng lên cao tốc nhằm tạo điều kiện cho xe container lưu thông nhanh, hạn chế xung đột với giao thông đô thị.

Dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2028

Dự án được chia thành hai dự án thành phần. Trong đó, dự án thành phần 1 thực hiện công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng và di dời hạ tầng kỹ thuật với kinh phí khoảng 1.400 tỷ đồng. Dự án thành phần 2 đảm nhận xây dựng tuyến đường và các cầu vượt với tổng vốn khoảng 7.382 tỷ đồng.

Theo kế hoạch, công tác giải phóng mặt bằng được triển khai từ quý II/2026 đến quý I/2027. Dự án dự kiến khởi công vào quý IV/2026 và hoàn thành trong quý IV/2028.

Khi đưa vào khai thác, tuyến đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu được kỳ vọng sẽ giảm tải cho các trục giao thông trọng điểm như Nguyễn Thị Định, Nguyễn Duy Trinh, Vành đai 2 và Xa lộ Hà Nội, đồng thời tách dòng xe container khỏi khu dân cư, góp phần nâng cao năng lực logistics và thúc đẩy phát triển khu Đông TP.HCM.