Lộ diện 'siêu nút giao' nối Vành đai 3,5 với Đại lộ Thăng Long: Hầm chui gần 1km dần lộ diện

Công trình gần 2.400 tỷ đồng tại cửa ngõ phía Tây

Dự án nút giao khác mức giữa đường Vành đai 3,5 và Đại lộ Thăng Long nằm trên địa bàn xã An Khánh (Hà Nội), được UBND TP Hà Nội phê duyệt triển khai giai đoạn 2022-2026 với tổng mức đầu tư khoảng 2.384 tỷ đồng, do Ban Quản lý Dự án Đầu tư Xây dựng Công trình Dân dụng Hà Nội làm chủ đầu tư. Công trình khởi công cuối tháng 2/2025 sau khi hoàn tất giải phóng mặt bằng, với thời gian thi công dự kiến khoảng 1.000 ngày (hơn 3 năm). Nhà thầu chính đảm nhiệm công trình là Tổng công ty Vinaconex, thuộc Liên danh Thăng Long.

Tính đến đầu tháng 10/2026, dự án đã đạt trên 33,1% giá trị xây lắp. Trước đó, công tác giải phóng mặt bằng đã đạt khoảng 98%, giúp đơn vị thi công triển khai đồng loạt các mũi thi công mà không bị ngắt quãng - điều thường gặp ở nhiều công trình đô thị lớn. Công tác xử lý nền đất yếu bằng công nghệ trụ đất xi măng (CDM) cũng đã hoàn thành 100% khối lượng thiết kế, tạo nền tảng vững chắc để đẩy nhanh thi công các hạng mục phía trên.

Mô hình "hầm chui trực thông kết hợp cầu nhánh tuabin"

Điểm nhấn kỹ thuật của dự án là hạng mục hầm chui trực thông theo hướng đường Hoàng Tùng (trước đây là Lê Trọng Tấn) đi Quốc lộ 32, thiết kế 4 làn xe, tổng chiều dài khoảng 975m, chiều rộng 18,5m. Trong đó, đoạn đi ngầm dưới Đại lộ Thăng Long được thiết kế dạng hầm kín dài khoảng 150m; hai phía là các đoạn hầm hở (mỗi bên khoảng 157,5m) và tường chắn bê tông cốt thép (220m phía Hoàng Tùng, 200m phía Quốc lộ 32) kết nối với hệ thống đường hiện hữu. Khi hoàn thành, hầm sẽ đưa dòng xe theo hướng Hoàng Tùng - Quốc lộ 32 đi ngầm dưới Đại lộ Thăng Long, xóa bỏ hoàn toàn điểm giao cắt đồng mức vốn gây ùn tắc kéo dài tại khu vực này.

Song song với hầm chui, dự án còn xây dựng 4 nhánh cầu dạng tuabin bằng kết cấu dầm bản bê tông cốt thép dự ứng lực, tổng chiều dài khoảng 2.357m, bề rộng 8,8m, mỗi nhánh bố trí 2 làn xe cơ giới. Đây là mô hình nút giao hiện đại thường được áp dụng tại các đô thị lớn nhằm tách riêng các dòng phương tiện theo từng hướng, giảm tối đa xung đột giao thông tại điểm giao cắt. Hiện một số nhịp cầu nhánh đã hoàn thành, nhiều trụ và nhịp cầu khác đã thành hình, trong khi tại hạng mục hầm, nhà thầu đã hoàn thành ép cọc bê tông cốt thép cho phần lớn số đốt hầm hở và tiến hành đổ bê tông những đốt hầm kín đầu tiên.

Gỡ nút thắt giao thông tồn tại nhiều năm ở phía Tây Hà Nội

Đại lộ Thăng Long là một trong những trục giao thông lớn nhất Thủ đô, kết nối trung tâm Hà Nội với khu vực phía Tây, trong khi Vành đai 3,5 đóng vai trò tuyến vành đai quan trọng của thành phố. Trước khi dự án được triển khai, khu vực giao cắt giữa hai tuyến đường này từng là điểm nghẽn giao thông kéo dài nhiều năm, đặc biệt trong bối cảnh khu vực hai bên tuyến tiếp tục phát triển đô thị và dân cư ngày càng đông đúc.

Khi hoàn thành, công trình được kỳ vọng không chỉ tăng khả năng lưu thông và giảm xung đột giữa các dòng phương tiện tại nút giao, mà còn góp phần hoàn thiện mạng lưới hạ tầng khung theo quy hoạch, kết nối đồng bộ với các công trình hạ tầng đã đầu tư trước đó, qua đó thúc đẩy phát triển đô thị và tạo động lực giao thương cho toàn khu vực phía Tây Hà Nội.