Bắc Ninh triển khai tuyến đường hơn 4.000 tỷ kết nối sân bay Gia Bình
Bắc Ninh đang đẩy nhanh đầu tư hạ tầng kết nối Cảng hàng không quốc tế Gia Bình, với dự án tuyến đường trực tiếp hơn 4.000 tỷ đồng, đóng vai trò then chốt trong việc khai thác hiệu quả sân bay và hình thành trục giao thông mới phía Đông Hà Nội.
Theo Nghị quyết số 12-NQ/TU do Bí thư Tỉnh ủy Nguyễn Hồng Thái ký, tỉnh thống nhất chủ trương đầu tư Dự án xây dựng tuyến đường kết nối trực tiếp Cảng hàng không quốc tế Gia Bình theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BT, thanh toán bằng quỹ đất.
Dự án có tổng chiều dài khoảng 6,48 km, đi qua địa bàn các xã Gia Bình và Lương Tài, với tổng mức đầu tư dự kiến hơn 4.000 tỷ đồng. Tuyến đường được thiết kế với quy mô lớn, nền đường rộng 80 m, gồm 10 làn xe cơ giới cùng các làn hỗ trợ, tốc độ thiết kế 60 km/h. Tổng diện tích sử dụng đất khoảng 54,55 ha.
Tuyến được chia thành hai đoạn, trong đó đoạn đầu dài 2,14 km kết nối với trục liên thông sân bay Gia Bình – Hà Nội, đoạn còn lại dài 4,34 km nối từ khu vực sân bay ra trục giao thông chính. Theo kế hoạch, dự án sẽ khởi công trong quý I và hoàn thành vào quý IV/2027.
Đây được xác định là dự án hạ tầng cấp bách nhằm đảm bảo kết nối đồng bộ với sân bay Gia Bình, một trong những dự án trọng điểm quốc gia đang được thúc đẩy triển khai.
Cảng hàng không quốc tế Gia Bình có tổng vốn đầu tư khoảng 196.370 tỷ đồng, với công suất dự kiến đạt 30 triệu hành khách/năm vào 2030 và 50 triệu hành khách/năm vào 2050. Dự án được định hướng trở thành sân bay thông minh, xanh, hướng tới nhóm 10 cảng hàng không 5 sao hàng đầu thế giới.
Không chỉ là hạ tầng hàng không, Gia Bình còn được kỳ vọng trở thành trung tâm trung chuyển hành khách, hàng hóa và bảo dưỡng máy bay của khu vực châu Á – Thái Bình Dương, qua đó tạo động lực tăng trưởng mới cho vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ.
Song song với tuyến đường 4.000 tỷ đồng, Bắc Ninh cũng đang triển khai dự án tuyến kết nối sân bay Gia Bình với Hà Nội dài hơn 41 km, tổng vốn đầu tư khoảng 83.000 tỷ đồng. Đây được xem là trục giao thông chiến lược, rút ngắn thời gian di chuyển giữa sân bay và trung tâm Thủ đô.
Việc đồng thời triển khai các dự án hạ tầng quy mô lớn cho thấy định hướng rõ ràng: phát triển Gia Bình không chỉ là một sân bay đơn lẻ, mà là một cực tăng trưởng mới, gắn với mạng lưới giao thông hiện đại và khả năng kết nối vùng.
Trong bối cảnh cạnh tranh hạ tầng ngày càng rõ nét, tiến độ và hiệu quả triển khai các tuyến kết nối sẽ đóng vai trò quyết định trong việc hiện thực hóa kỳ vọng đối với sân bay Gia Bình và không gian phát triển phía Đông Hà Nội.
Nguyễn Huyền
