Sân bay 200.000 tỷ đồng, lớn nhất miền Bắc trước giờ G: Bắc Ninh dồn lực 'chốt' mặt bằng cho Gia Bình trước APEC 2027

Gấp rút hoàn thành mặt bằng trong tháng 10

Theo báo cáo tại cuộc họp, công tác GPMB đất nông nghiệp phục vụ sân bay Gia Bình tại các phường Gia Bình, Nhân Thắng và Lương Tài đã hoàn thành 100%, với tổng diện tích hơn 1.195ha; nhiều khu dân cư cũng đã hoàn tất phê duyệt phương án bồi thường và bàn giao mặt bằng đất ở. Số trường hợp còn lại đang được xử lý do vướng giấy tờ, nguồn gốc đất, giao đất không đúng thẩm quyền, chênh lệch diện tích và một số kiến nghị của người dân; các dự án phụ trợ như BT1, BT2, BT3, nắn kênh Ngụ, tuyến D1 và di chuyển đường điện 110/220/500kV vẫn còn một phần diện tích chưa hoàn tất.

Thành phố Bắc Ninh đặt mục tiêu hoàn thành dứt điểm GPMB khoảng 600ha đất nông nghiệp thuộc giai đoạn trọng điểm ngay trong tháng 10/2026: phường Gia Bình và Nhân Thắng phải hoàn thành phê duyệt phương án bồi thường trước 20/10; xã Lâm Thao hoàn thành chi trả trước 7/10; xã Đại Lai hoàn thành chi trả phần diện tích đã phê duyệt trước 10/10. Thành phố yêu cầu các địa phương, đơn vị liên quan và chủ đầu tư đẩy nhanh chi trả, gỡ vướng và bàn giao mặt bằng đúng tiến độ.

Diễn biến này khá tương đồng với số liệu được Ban Quản lý dự án công bố trước đó: tính đến giữa tháng 9/2026, hơn 1.800/1.960ha toàn dự án đã được giải phóng mặt bằng (tương đương trên 94% kế hoạch), trong đó khu bay - đường cất hạ cánh và hệ thống đường lăn, đã có 100% mặt bằng sạch.

Siêu dự án gần 200.000 tỷ đồng, hướng tới top 10 sân bay 5 sao thế giới

Cảng hàng không quốc tế Gia Bình có quy mô khoảng 1.960ha, trải trên địa bàn các xã, phường Gia Bình, Lương Tài, Nhân Thắng và Lâm Thao (Bắc Ninh), khởi công từ ngày 19/8/2025. Theo Nghị quyết số 256/2025/QH15 của Quốc hội, tổng vốn đầu tư dự án khoảng 196.378 tỷ đồng (gần 8 tỷ USD), do Công ty Cổ phần Hạ tầng hàng không Masterise làm nhà đầu tư, huy động từ vốn doanh nghiệp và các nguồn hợp pháp khác - không sử dụng vốn đầu tư công, không áp dụng mô hình PPP, với thời hạn hoạt động dự án 70 năm.

Sân bay được quy hoạch đạt cấp 4F theo tiêu chuẩn ICAO, hướng tới tiêu chuẩn dịch vụ 5 sao và nằm trong nhóm 10 cảng hàng không 5 sao hàng đầu thế giới theo tiêu chí Skytrax. Đến năm 2030, công suất dự kiến khoảng 30 triệu lượt khách và 1,6 triệu tấn hàng hóa mỗi năm; giai đoạn 2031-2050 nâng lên 50 triệu khách và 2,5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Gia Bình được định hướng là sân bay lưỡng dụng, vừa phục vụ hàng không dân dụng vừa đáp ứng yêu cầu quốc phòng, an ninh, đối ngoại, đồng thời san sẻ áp lực khai thác với sân bay Nội Bài.

Chạy đua với thời gian trước APEC 2027

Giai đoạn 2025-2027, sân bay phải hoàn thành các công trình thiết yếu phục vụ Hội nghị Cấp cao APEC 2027, trước khi tiếp tục triển khai phần còn lại của giai đoạn 1 đến năm 2030. Trên công trường, hạng mục Nhà khách VIP - một trong những công trình ưu tiên phục vụ APEC - đã hoàn thành phần bê tông cốt thép tầng hầm, toàn bộ cấu kiện cột thép chịu lực đã về đến công trường với khoảng 80% đã được lắp dựng, dự kiến hoàn thành vào đầu năm 2027. Tháp kiểm soát không lưu (ATC) cũng đạt một số mốc quan trọng: phần móng đã hoàn thành, vách ngoài bê tông đạt cao độ thiết kế và kết cấu sàn thép tầng 19 đã được nghiệm thu. Theo kế hoạch, toàn dự án phải thông tuyến kỹ thuật cơ bản trước 31/12/2026 và đủ điều kiện khai thác phục vụ APEC trước tháng 2/2027.

Song hành với sân bay, tuyến đường kết nối Gia Bình với Hà Nội - tổng mức đầu tư gần 28.800 tỷ đồng, mặt cắt rộng tới 120m gồm phần cao tốc 10 làn xe, đường gom song hành và quỹ đất dành cho các tuyến đường sắt chiến lược - cũng đang được triển khai với 15 mũi thi công đồng loạt. Khi hoàn thành, bộ đôi hạ tầng này được kỳ vọng không chỉ phục vụ sự kiện đối ngoại tầm quốc gia mà còn mở thêm không gian phát triển mới cho khu vực phía Đông và Đông Bắc Thủ đô.