Sân bay Gia Bình: Các trục kết nối Hà Nội - Hải Phòng tăng tốc

Hơn 94% mặt bằng sân bay Gia Bình đã được giải phóng

Cảng hàng không quốc tế Gia Bình đang bước vào giai đoạn triển khai đồng thời nhiều phần việc, từ giải phóng mặt bằng, thi công các hạng mục trọng điểm đến chuẩn bị nhân lực và hệ thống công nghệ phục vụ vận hành.

Theo số liệu gần nhất được công bố, Bắc Ninh đã giải phóng hơn 1.800 ha trong tổng diện tích hơn 1.900 ha của dự án, tương đương hơn 94,2% kế hoạch. Trong phần diện tích đã hoàn thành GPMB có khoảng 1.256 ha đất nông nghiệp, 53,4 ha đất ở và hơn 531 ha các loại đất khác.

Tại xã Gia Bình, toàn bộ mặt bằng thuộc phạm vi dự án đã được bàn giao cho nhà đầu tư, trong đó riêng đất nông nghiệp khoảng 800 ha.

Các xã Nhân Thắng, Lương Tài và Lâm Thao cũng đã hoàn thành bàn giao toàn bộ diện tích đất nông nghiệp liên quan đến dự án. Phần việc còn lại tại một số địa phương chủ yếu liên quan đến đất ở và các thủ tục đi kèm. Bắc Ninh đặt mục tiêu hoàn thành bàn giao toàn bộ mặt bằng trong năm 2026 để phục vụ tiến độ chung của dự án.

Hiện nhiều hạng mục chính của sân bay đã bước sang giai đoạn thi công rõ nét. Tháp kiểm soát không lưu đã hoàn thành phần kết cấu chính ở độ cao thiết kế 127 m. Nhà ga VIP, đường băng cùng các hệ thống thông tin, dẫn đường và giám sát hàng không tiếp tục được triển khai nhằm đáp ứng tiến độ chuẩn bị cho APEC 2027.

Quá trình xây dựng được thực hiện song song với việc chuẩn bị nguồn nhân lực vận hành. Theo thông tin từ dự án, gần 90% nhu cầu tuyển dụng cho các vị trí vận hành đã được hoàn thành, kèm các chương trình đào tạo và chứng chỉ chuyên môn. Mục tiêu đặt ra là hoàn thiện bộ máy nhân sự vào cuối năm 2026.

Cùng với nhân lực, hệ thống công nghệ phục vụ nhà ga VIP cũng đang được phát triển. Trong đó, hệ thống quản lý, điều hành sân bay Amanda được thiết kế để cung cấp thông tin chuyến bay và dữ liệu vận hành theo thời gian thực, đồng thời tích hợp AI để hỗ trợ phân tích và điều phối.

Dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình có tổng vốn đầu tư khoảng 196.378 tỷ đồng và được đầu tư theo tiêu chuẩn sân bay cấp 4F.

Theo chủ trương đầu tư được Quốc hội thông qua, đến năm 2030, sân bay dự kiến đạt công suất khoảng 30 triệu hành khách và 1,6 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Đến năm 2050, công suất được nâng lên khoảng 50 triệu hành khách và 2,5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.

Các tuyến kết nối Hà Nội - Hải Phòng tăng tốc

Ngoài phạm vi sân bay, hệ thống giao thông kết nối Gia Bình với các trung tâm kinh tế lớn trong vùng cũng đang được đầu tư.

Ở hướng phía Tây, tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với Thủ đô Hà Nội đang được các nhà thầu triển khai nhiều mũi thi công trọng điểm. Dự án có chiều dài khoảng 14,07 km, đi qua địa bàn Hà Nội và Bắc Ninh, cùng khoảng 2,5 km tuyến kết nối với đường dẫn cầu Tứ Liên tại xã Đông Anh. Riêng cầu vượt sông Đuống dài khoảng 1,9 km.

Tổng mức đầu tư dự án khoảng 28.794 tỷ đồng, thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BT. Tuyến được thiết kế với mặt cắt ngang điển hình rộng 120 m. Phần cao tốc gồm 10 làn xe, hai bên bố trí đường gom, mỗi bên 3 làn.

Đáng chú ý, trong mặt cắt của tuyến còn dành quỹ đất để bố trí tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh.

Ở hướng phía Đông, Hải Phòng cũng đang chuẩn bị phương án đầu tư tuyến đường nối cảng Lạch Huyện với sân bay Gia Bình. UBND TP. Hải Phòng hiện tìm kiếm nhà đầu tư quan tâm thực hiện dự án theo phương thức PPP, với phương án BOT hoặc BT.

Mục tiêu của tuyến là hình thành trục giao thông liên vùng kết nối trực tiếp cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện với sân bay Gia Bình, đồng thời liên thông với mạng lưới giao thông của vùng Đồng bằng sông Hồng và duyên hải Bắc Bộ.

Trong trường hợp áp dụng hợp đồng BT và thanh toán bằng quỹ đất, Sở Tài chính Hải Phòng đã công bố danh mục tham khảo gồm 19 khu đất, tổng giá trị dự kiến khoảng 75.910 tỷ đồng.

Danh mục này mới phục vụ nghiên cứu phương án thanh toán cho nhà đầu tư, chưa phải giá trị quỹ đất chính thức và chưa trừ các chi phí liên quan đến giải phóng mặt bằng.

Các khu đất được rà soát nằm tại nhiều khu vực khác nhau của Hải Phòng, trong đó có các khu vực TOD, đất phát triển đô thị và đất dọc những trục giao thông lớn.

Song song với các tuyến đường bộ, Bắc Ninh cũng đặt định hướng phát triển khu thương mại tự do gắn với sân bay Gia Bình, kết nối hoạt động sản xuất, logistics, thương mại, dịch vụ, đổi mới sáng tạo và kinh tế số.