Xuân Cầu Holdings “bắt tay” ông lớn Singapore, dồn tiền cho siêu cảng Lạch Huyện, Hải Phòng

CTCP Đầu tư Cảng Lạch Huyện đang hoàn thiện thủ tục để khởi công cụm 4 bến cảng container nước sâu số 9, 10, 11 và 12 tại Hải Phòng ngay trong năm nay, với tổng vốn đầu tư lên tới hàng chục nghìn tỷ đồng, nối dài chuỗi siêu cảng đang hình thành tại cửa ngõ hàng hải quan trọng nhất miền Bắc.

Theo báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM) đang được lấy ý kiến tham vấn, CTCP Đầu tư Cảng Lạch Huyện dự kiến đầu tư cụm bến số 9, 10, 11 và 12 tại khu bến Lạch Huyện, đặc khu Cát Hải, thuộc Khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải, dọc bờ Tây luồng hàng hải quốc gia Hải Phòng. Vị trí này nằm nối tiếp hệ thống bến container hiện hữu tại cửa ngõ hàng hải quốc tế của thành phố.

Khu vực dự án phía Đông giáp vùng nước trước bến và luồng hàng hải, phía Tây giáp đê chắn cát và quỹ đất hậu phương cảng, phía Bắc giáp khu bến số 7-8, phía Nam hướng ra biển Đông. Đây là vùng nước tương đối kín, được che chắn bởi đảo Cát Bà, đảo Cát Hải cùng hệ thống đê chắn sóng, chắn cát của khu bến Lạch Huyện. Xung quanh không có khu dân cư, công trình tôn giáo hay di tích lịch sử; khu dân cư gần nhất là tổ dân phố Đô Lương, cách ranh giới dự án khoảng 4,5km về phía Tây Bắc.

Bốn bến cảng đón tàu tới 18.000 TEU

Dự án sử dụng khoảng 146,2ha đất và mặt nước, với 4 bến container tổng chiều dài 1.800m (khoảng 450m mỗi bến), đủ khả năng tiếp nhận tàu container sức chở từ 12.000 đến 18.000 TEU. Ngoài các bến chính, chủ đầu tư còn dự kiến xây dựng khoảng 400m bến sà lan phục vụ gom, rút hàng bằng đường thủy nội địa, cùng hệ thống thiết bị bốc xếp đồng bộ. Khi hoàn thành toàn bộ, công suất thông qua của 4 bến được kỳ vọng đạt khoảng 4,3 triệu TEU mỗi năm.

Dự án được chia làm hai giai đoạn: đến năm 2030 triển khai bến số 9 và 10; giai đoạn 2031-2035 đầu tư tiếp bến số 11 và 12. Trong cơ cấu vốn, vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư dự kiến chiếm 15%, phần còn lại huy động từ các nguồn khác. Về tổng mức đầu tư, hồ sơ ĐTM được CafeF dẫn lại nêu con số gần 45.704 tỷ đồng (sau thuế), trong khi một số báo khác như VnExpress dẫn cùng bộ hồ sơ lại ghi nhận mức khoảng 24.846 tỷ đồng, tương đương gần 1 tỷ USD. Sự chênh lệch giữa các nguồn tin cho thấy con số cụ thể có thể còn được điều chỉnh trước khi dự án được phê duyệt chính thức.

Mảnh ghép mới trong chuỗi siêu cảng Lạch Huyện

Nếu được triển khai đúng kế hoạch, các bến 9-12 sẽ nối dài chuỗi cảng container nước sâu tại Lạch Huyện – khu bến cảng lớn nhất miền Bắc. Hiện bến số 1 và 2 do Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn đầu tư đã đi vào khai thác từ năm 2018; bến số 3 và 4 do CTCP Cảng Hải Phòng (thuộc VIMC) đầu tư đã vận hành từ giữa năm 2025; bến số 5 và 6 do Hateco đầu tư cũng đã hoạt động, có khả năng đón tàu trọng tải tới 200.000 DWT. Trong khi đó, bến số 7 và 8 tiếp tục được giao cho Tân Cảng Sài Gòn làm chủ đầu tư.

Đáng chú ý, ngày 30/6/2026, Công ty CP Khu công nghiệp & Logistics Cảng nước sâu quốc tế Lạch Huyện cùng đối tác PSA Việt Nam – thành viên của Tập đoàn PSA International, một trong những nhà khai thác cảng biển hàng đầu thế giới của Singapore – đã ký kết thỏa thuận đầu tư vào CTCP Đầu tư Cảng Lạch Huyện, nhằm cùng phát triển và vận hành cụm 4 bến này. Sự tham gia của đối tác nước ngoài có kinh nghiệm quốc tế được xem là yếu tố quan trọng giúp dự án sớm đi vào vận hành theo chuẩn mực quốc tế.

Theo tìm hiểu, CTCP Đầu tư Cảng Lạch Huyện được thành lập tháng 5/2023, trụ sở tại Hà Nội, hoạt động chính trong lĩnh vực dịch vụ hỗ trợ vận tải, thuộc hệ sinh thái Xuân Cầu Holdings - tập đoàn tư nhân do ông Tô Dũng làm Chủ tịch HĐQT, vốn đã có nhiều dự án hạ tầng, năng lượng và bất động sản tại các tỉnh, thành trên cả nước. Tại khu vực Lạch Huyện, một thành viên khác trong hệ sinh thái là CTCP Đầu tư Xuân Cầu – Lạch Huyện, cũng đang đầu tư dự án khu công nghiệp và phi thuế quan quy mô 752ha, tổng vốn hơn 11.000 tỷ đồng.

Khi mới thành lập, CTCP Đầu tư Cảng Lạch Huyện có vốn điều lệ 1.150 tỷ đồng, trong đó CTCP Đầu tư Xuân Cầu – Lạch Huyện nắm 95%. Sau một số lần điều chỉnh, đến tháng 8/2026, vốn điều lệ còn 585 tỷ đồng, với cơ cấu 51% vốn trong nước và 49% vốn nước ngoài – phần vốn ngoại được cho là gắn với sự tham gia của đối tác PSA. Ông Nguyễn Vĩnh Hậu hiện là Tổng Giám đốc kiêm người đại diện theo pháp luật của doanh nghiệp.