Thanh Hóa nâng cấp sân bay quốc tế, mục tiêu phục vụ 7 triệu khách mỗi năm

Đề xuất nâng cấp hạ tầng sân bay

Cảng hàng không quốc tế Thọ Xuân đang được nghiên cứu một đợt mở rộng lớn về hạ tầng, trong đó đáng chú ý là phương án xây thêm đường cất hạ cánh thứ 2, mở rộng sân đỗ và nâng công suất nhà ga hành khách. Cục Hàng không Việt Nam vừa báo cáo Bộ Xây dựng về hồ sơ lập quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Thọ Xuân thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Hồ sơ do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) hoàn thiện sau khi tiếp thu ý kiến chuyên môn của các cơ quan, đơn vị trong ngành hàng không. Qua rà soát, Cục Hàng không đánh giá phương án cơ bản bám sát nhiệm vụ quy hoạch và phù hợp với Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc đã được điều chỉnh trong năm 2026. Theo hồ sơ, Cảng hàng không quốc tế Thọ Xuân đặt tại xã Sao Vàng, tỉnh Thanh Hóa.

Trong thời kỳ 2021-2030, sân bay được quy hoạch đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn ICAO, đồng thời là sân bay quân sự cấp I.

Công suất khai thác dự kiến khoảng 2 triệu hành khách và 6.500 tấn hàng hóa mỗi năm. Hạ tầng được tính toán để khai thác các loại tàu bay A320, A321, B747, B777 và tương đương.

Hạng mục lớn nhất trong phương án là đường cất hạ cánh thứ 2. Theo đề xuất, đường cất hạ cánh hiện hữu số 1 dài 3.200 m, rộng 50 m tiếp tục được sử dụng. Song song với đó, sân bay sẽ có thêm đường cất hạ cánh số 2 dài 3.800 m, rộng 45 m, nằm cách đường băng hiện tại khoảng 360 m về phía Đông Bắc.

Hai bên đường băng mới bố trí lề vật liệu rộng 7,5 m. Hệ thống đường lăn cũng được thiết kế lại để phục vụ hai đường cất hạ cánh. Phương án gồm một đường lăn song song dài khoảng 4.100 m nằm giữa hai đường băng, 4 đường lăn thoát nhanh và các đường nối giữa hai đường cất hạ cánh với đường lăn song song.

Các đường lăn rộng 23 m, lề vật liệu mỗi bên rộng 7,5 m, đáp ứng yêu cầu khai thác tàu bay code E. Cùng với khu bay, sân đỗ tàu bay được tính toán đáp ứng công suất khoảng 2 triệu hành khách/năm.

Phương án bố trí khoảng 11 vị trí đỗ tàu bay code C hoặc kết hợp một vị trí code E với 9 vị trí code C. Nhà ga hành khách cũng được quy hoạch với công suất khoảng 2 triệu hành khách mỗi năm.

Hiện nhà ga hành khách Thọ Xuân có công suất thiết kế khoảng 1,2 triệu khách/năm. Công trình đã được cải tạo trong năm 2025, với các hạng mục mở rộng khu làm thủ tục, khu soi chiếu, cửa ra tàu bay và hệ thống băng chuyền hành lý.

Như vậy, quy hoạch mới không chỉ bổ sung đường băng mà còn nâng quy mô khai thác đồng bộ từ nhà ga, sân đỗ đến hệ thống đường lăn.

Đến năm 2050 nâng công suất lên 7 triệu khách

Tầm nhìn đến năm 2050, Cảng hàng không quốc tế Thọ Xuân được định hướng phục vụ khoảng 7 triệu hành khách và 23.000 tấn hàng hóa mỗi năm.

Ở giai đoạn này, hệ thống hai đường cất hạ cánh và đường lăn cơ bản được giữ theo phương án đã xác định cho thời kỳ trước. Trọng tâm đầu tư chuyển sang mở rộng nhà ga và sân đỗ để đáp ứng sản lượng khai thác tăng lên.

Sân đỗ dự kiến có khoảng 20 vị trí code C hoặc phương án kết hợp 4 vị trí code E với 12 vị trí code C. Nhà ga hành khách cũng được mở rộng tương ứng, với công suất khoảng 7 triệu hành khách/năm.

Tổng nhu cầu sử dụng đất của Cảng hàng không quốc tế Thọ Xuân trong toàn thời kỳ quy hoạch được đề xuất gần 845 ha.

Quy mô này tạo dư địa cho hệ thống khu bay, nhà ga, sân đỗ và các công trình hàng không phát triển trong dài hạn, thay vì tiếp tục mở rộng từng hạng mục riêng lẻ theo nhu cầu ngắn hạn.

Thọ Xuân là cảng hàng không lưỡng dụng, phục vụ đồng thời hoạt động hàng không dân dụng và quân sự. Trong những năm gần đây, sân bay tiếp tục được cải tạo, bổ sung năng lực khai thác và mở thêm các đường bay nhằm tăng kết nối Thanh Hóa với các trung tâm kinh tế, du lịch trong nước.

Với phương án mới, quy mô hạ tầng của Thọ Xuân sẽ thay đổi đáng kể nếu hồ sơ được phê duyệt, đặc biệt khi sân bay có hai đường cất hạ cánh và nhà ga được nâng công suất lên gần 6 lần so với mức thiết kế hiện nay.

Tuy nhiên, các thông số trên hiện vẫn nằm trong hồ sơ quy hoạch chi tiết. Cục Hàng không Việt Nam đã trình Bộ Xây dựng tổ chức lấy ý kiến các bộ, ngành, UBND tỉnh Thanh Hóa và các cơ quan liên quan. Sau bước này, cơ quan chuyên ngành sẽ tiếp tục phối hợp đơn vị tư vấn hoàn thiện hồ sơ trước khi trình Bộ Xây dựng thẩm định, phê duyệt theo quy định.