Không chỉ có Nội Bài, Hà Nội phác thảo diện mạo sân bay thứ 2 giữa lòng xã ngoại thành

UBND xã Ứng Hòa vừa tổ chức hội nghị nghe báo cáo công tác triển khai lập Quy hoạch chung xã. Tại hội nghị, đơn vị tư vấn báo cáo kết quả rà soát hiện trạng, đồng thời đề xuất định hướng tổ chức không gian, sử dụng đất và phát triển hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội trên địa bàn.

Chia 6 khu vực chức năng, sân bay ở khu vực trung tâm

Theo nghiên cứu bước đầu, Ứng Hòa định hướng phát triển dựa trên 3 trụ cột: nông nghiệp giá trị cao gắn với đa dạng hóa kinh tế; đô thị, dịch vụ gắn với kết nối giao thông; sinh thái, văn hóa gắn với xây dựng nông thôn bền vững và du lịch trải nghiệm. Địa bàn xã được nghiên cứu tổ chức thành 6 khu vực: khu vực trung tâm bố trí Cảng hàng không thứ 2 Vùng Thủ đô cùng các chức năng liên quan và quỹ đất dự trữ phát triển; khu vực phía Bắc - Đông Bắc phát triển đô thị, thương mại, dịch vụ, logistics theo mô hình TOD; khu vực phía Bắc - Tây Bắc nghiên cứu trung tâm hành chính mới; khu vực phía Nam phát triển sinh thái, du lịch nghỉ dưỡng; khu vực phía Tây gắn cụm công nghiệp, làng nghề với du lịch văn hóa; các khu vực còn lại duy trì chức năng nông nghiệp, nông thôn.

Việc tổ chức không gian khu vực sân bay phải bảo đảm các yêu cầu về an toàn hàng không, quốc phòng, môi trường và phù hợp với các quy hoạch liên quan.

Định hướng kết nối Cảng hàng không thứ 2 với đô thị Phú Xuyên được nghiên cứu theo mô hình đô thị sân bay. Hệ thống giao thông kết nối dự kiến gồm hai tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ và Chợ Bến - Yên Mỹ (Tây Bắc - QL5B); hai tuyến đường trục đô thị Ngọc Hồi - Phú Xuyên và trục kinh tế phía Nam. Bên cạnh đường bộ, quy hoạch đề cập tuyến đường sắt đô thị số 09, kết nối Ngọc Hồi - Thường Tín - Cảng hàng không thứ 2 - Phú Xuyên; thành phố dự kiến bố trí một ga đường sắt tốc độ cao gần khu vực sân bay, đồng thời dự trữ hành lang phát triển trục phía Nam và trục giao thông liên kết Đông - Tây. Tuy nhiên, phương án bố trí sân bay cùng hệ thống giao thông vẫn cần được rà soát, bảo đảm thống nhất với quy hoạch chuyên ngành.

Hơn 1 thập kỷ nghiên cứu vị trí sân bay thứ 2 vùng Thủ đô

Ý tưởng về sân bay thứ 2 cho Vùng Thủ đô đã được nghiên cứu từ nhiều năm trước. Theo Quy hoạch xây dựng vùng Thủ đô đến năm 2030, tầm nhìn 2050 (phê duyệt năm 2008), Hà Nội từng đề xuất 4 vị trí gồm huyện Ứng Hòa, Thanh Miện (Hải Dương), Tiên Lãng (Hải Phòng) và Lý Nhân (Hà Nam), song chưa chốt vị trí chính thức. Năm 2020, Sở Quy hoạch - Kiến trúc Hà Nội kiến nghị phương án đặt tại huyện Ứng Hòa là cảng hàng không quốc tế phía Nam, song Bộ GTVT (khi đó) từng đánh giá phương án này "khó khả thi". Đến năm 2023, định hướng quy hoạch xác định đây là một trong những dự án ưu tiên thực hiện giai đoạn 2031-2045, là cảng hàng không nội địa, bảo đảm đủ điều kiện chuyển đổi sang quốc tế khi cần thiết, công suất dự kiến 30-50 triệu khách/năm, nhằm nâng tổng công suất toàn Thủ đô đạt 130-150 triệu khách/năm đến năm 2050.

Tháng 3/2026, khi HĐND TP Hà Nội thông qua Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm với 100% đại biểu tán thành, lãnh đạo thành phố tiếp tục khẳng định quy hoạch sân bay thứ 2 ở Ứng Hòa là phù hợp với quy hoạch ngành quốc gia, đồng thời cho biết tỉnh Ninh Bình (mới, sau sáp nhập Hà Nam, Nam Định, Ninh Bình) đã có văn bản thống nhất với Hà Nội về việc lập quy hoạch, với sân bay Liêm Tuyền của tỉnh này cách vị trí dự kiến tại Ứng Hòa khoảng 50km.