Sân bay Gia Bình có thể đón toàn bộ chuyến bay quốc tế từ Nội Bài

Phương án chuyển toàn bộ hoạt động khai thác quốc tế từ Cảng hàng không quốc tế Nội Bài sang sân bay Gia Bình đang được các cơ quan chức năng nghiên cứu, xây dựng đề án. Nếu được triển khai, đây sẽ là thay đổi đáng kể trong cách phân chia hoạt động giữa các sân bay phục vụ Hà Nội.

Thông tin được đề cập tại cuộc họp ngày 9/11/2026 do Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Vũ Đại Thắng chủ trì, nhằm nghe báo cáo về phương án kết nối Cảng hàng không quốc tế Gia Bình, quy hoạch hướng tuyến và vị trí các ga đường sắt đô thị.

Tại cuộc họp, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng cho biết Chính phủ đang giao các cơ quan chức năng nghiên cứu, xây dựng đề án khai thác sân bay Gia Bình. Một trong những phương án được xem xét là chuyển toàn bộ hoạt động khai thác quốc tế từ Nội Bài sang sân bay mới.

Theo định hướng đang được nghiên cứu, trong giai đoạn 2029-2030, Nội Bài tiếp tục phục vụ các chuyến bay quốc nội và một phần chuyến bay quốc tế. Phần hoạt động khai thác quốc tế còn lại có thể được chuyển sang Gia Bình.

Quy hoạch hiện nay đặt mục tiêu nâng công suất Cảng hàng không quốc tế Nội Bài lên 50 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2030 và hướng tới 100 triệu hành khách vào năm 2050.

Trong khi đó, dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình đã được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư và đang được triển khai khẩn trương. Theo kế hoạch, sân bay dự kiến hoàn thành vào năm 2027.

Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Vũ Đại Thắng cho biết thời gian chuẩn bị đưa công trình vào khai thác không còn nhiều. Các phương án kết nối Gia Bình bằng đường bộ và đường sắt đã được nghiên cứu, đề xuất, nhưng hướng tuyến và phương án kết nối từ trung tâm Hà Nội vẫn cần tiếp tục hoàn thiện.

Bên cạnh phương án phân chia hoạt động khai thác giữa hai sân bay, kết nối giao thông từ trung tâm Hà Nội đến Gia Bình là nội dung được quan tâm tại cuộc họp.

Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng nhấn mạnh cần chú trọng cả hệ thống đường bộ và đường sắt đô thị. Theo quy định của pháp luật về đường sắt, các tuyến đường sắt đô thị kết nối với sân bay phải bố trí nhà ga trong khu vực sân bay, tạo thuận lợi cho hành khách chuyển tiếp giữa các phương thức vận tải.

Lãnh đạo Bộ Xây dựng đề nghị nghiên cứu hướng tuyến từ Gia Bình qua ga Gia Lâm về trung tâm Hà Nội, đồng thời xác định rõ vị trí ga trung tâm đường sắt đô thị và các nhà ga trong quy hoạch.

Trong đó, ga Gia Lâm được xem xét với vai trò đầu mối kết nối đường sắt quốc gia, đường sắt địa phương, đường sắt chuyên dùng và đường sắt đô thị. Mục tiêu là lựa chọn phương án có cự ly và thời gian di chuyển ngắn nhất, phấn đấu rút ngắn thời gian đi từ trung tâm Hà Nội đến các cảng hàng không còn khoảng 30-45 phút.

Trên cơ sở các ý kiến thảo luận, Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Vũ Đại Thắng đề nghị nghiên cứu phương án kết nối sân bay Gia Bình với thành phố bằng tuyến đường sắt ngắn nhất. Phương án cần bảo đảm hành khách di chuyển thuận tiện, hạn chế tối đa việc phải trung chuyển nhiều lần hoặc thay đổi phương tiện.

Tuy nhiên, ông Thắng lưu ý Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm vừa được thông qua. Do đó, việc điều chỉnh quy hoạch phải tuân thủ chặt chẽ trình tự, thủ tục và có thể phát sinh nhiều vấn đề phức tạp.

Thành phố cần nghiên cứu phương án bổ sung kết nối trên cơ sở giữ ổn định định hướng quy hoạch tổng thể đã được phê duyệt, hạn chế tối đa việc phải điều chỉnh các nội dung lớn.

Theo định hướng Hà Nội đề xuất, ga Gia Lâm sẽ là đầu mối trung chuyển quan trọng, kết nối nhiều loại hình vận tải đường sắt, gồm đường sắt quốc gia, đường sắt tốc độ cao và đường sắt đô thị. Từ đây, một tuyến đường sắt sẽ được tổ chức để kết nối trực tiếp với sân bay Gia Bình.

Phương án chuyển toàn bộ chuyến bay quốc tế từ Nội Bài sang Gia Bình hiện vẫn đang trong quá trình nghiên cứu, xây dựng đề án. Việc phân chia hoạt động khai thác giữa hai sân bay chưa phải quyết định chính thức.