Đèo Cả muốn xóa “điểm nghẽn” Mỹ Thuận - Cần Thơ bằng dự án 6 làn xe

Tập đoàn Đèo Cả vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng đề xuất đầu tư mở rộng cao tốc đoạn Mỹ Thuận - Cần Thơ và tuyến nối cao tốc TP. HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận, đoạn từ nút giao Thân Cửu Nghĩa đến Quốc lộ 1A.

Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ được định hướng đầu tư với quy mô hoàn chỉnh 6 làn xe và dự kiến triển khai trước năm 2030. Tuy nhiên, hiện tuyến này mới được đưa vào khai thác giai đoạn 1 với quy mô 4 làn xe hạn chế, nền đường rộng khoảng 17 m, làn dừng khẩn cấp không bố trí liên tục.

Tập đoàn Đèo Cả đề xuất mở rộng cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ lên 6 làn xe.

Trong khi đó, Bộ Xây dựng đang triển khai các thủ tục đầu tư cầu Cần Thơ 2 với quy mô 6 làn xe. Toàn bộ trục cao tốc kết nối TP. HCM - Cần Thơ về cơ bản cũng đang được đầu tư đồng bộ theo quy mô 6-8 làn xe. Riêng đoạn Mỹ Thuận - Cần Thơ hiện vẫn là “mắt xích” có quy mô thấp hơn, chưa tương xứng với vai trò trục giao thông huyết mạch của vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

Theo đánh giá của Tập đoàn Đèo Cả, nếu không sớm nghiên cứu và triển khai mở rộng đoạn Mỹ Thuận - Cần Thơ theo quy mô quy hoạch, tuyến đường này sẽ trở thành điểm nghẽn giao thông, làm giảm năng lực thông hành và không phát huy tối đa hiệu quả đầu tư của toàn trục cao tốc TP. HCM - Cần Thơ.

Trên cơ sở đó, doanh nghiệp kiến nghị Bộ Xây dựng cho phép nghiên cứu phương án đầu tư theo hình thức đối tác công - tư (PPP) để mở rộng cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ lên quy mô 6 làn xe hoàn chỉnh, với chiều dài dự kiến khoảng 23 km. Đồng thời, Đèo Cả cũng đề xuất nghiên cứu mở rộng tuyến nối cao tốc TP. HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận từ nút giao Thân Cửu Nghĩa đến Quốc lộ 1A, với quy mô 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp trên tổng chiều dài khoảng 6 km.

Đáng chú ý, phía Tập đoàn Đèo Cả cam kết liên danh nhà đầu tư sẽ tự thu xếp và huy động toàn bộ nguồn vốn để thực hiện dự án, không sử dụng vốn ngân sách Nhà nước. Nếu được chấp thuận, đề xuất này được kỳ vọng sẽ góp phần nâng cao năng lực kết nối vùng, giảm áp lực giao thông và tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội cho khu vực Đồng bằng sông Cửu Long trong giai đoạn tới.