Cục Đường sắt Việt Nam trình quy hoạch 11 tuyến, 39 ga đường sắt khu vực đầu mối Hà Nội

Theo thông tin từ Cục Đường sắt Việt Nam, cơ quan này đang phối hợp với Bộ Xây dựng thẩm định, xem xét phê duyệt quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP Hà Nội. Theo dự thảo, mạng lưới được đề xuất gồm 11 tuyến đường sắt quốc gia và 39 nhà ga (4 ga đầu mối, 35 ga trung gian và ga kỹ thuật); quy hoạch cũng xác định vị trí tổ hợp công nghiệp đường sắt cùng các nút giao giữa các tuyến đường sắt, giữa đường bộ và đường sắt.

5 tuyến hiện hữu nâng cấp, 6 tuyến xây mới dài 298km

Trong số 11 tuyến, có 5 tuyến hiện hữu với tổng chiều dài khoảng 179km nằm trong phạm vi nghiên cứu, gồm Hà Nội - Hải Phòng, Hà Nội - Lạng Sơn (còn gọi Hà Nội - Đồng Đăng), Hà Nội - Thái Nguyên, Hà Nội - Lào Cai và Hà Nội - TP.HCM, được định hướng nâng cấp, cải tạo để bảo đảm an toàn khai thác; riêng đoạn Hà Nội - Lạng Sơn từ ga Hà Nội đến ga Gia Lâm được đề xuất chuyển thành đường sắt đô thị.

6 tuyến xây mới được đề xuất với tổng chiều dài khoảng 298km, gồm: Vành đai phía Đông (Ngọc Hồi - Thường Tín - Kim Sơn); Vành đai phía Tây (Thạch Lỗi - Tây Hà Nội - Ngọc Hồi, Thường Tín); đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam (đoạn trong phạm vi nghiên cứu khoảng 64km, từ ga Ngọc Hồi đến hết địa phận tỉnh Hà Nam cũ); Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng (đoạn trong phạm vi nghiên cứu khoảng 70km, từ ga Vĩnh Phúc Bắc đến hết địa phận tỉnh Hưng Yên); đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh; và Hà Nội - Đồng Đăng.

Tốc độ tối đa 350km/h, tải trọng trục đến 22,5 tấn

Về tiêu chuẩn kỹ thuật, cả 6 tuyến xây mới đều được đề xuất đường đôi, khổ ray 1.435mm. Hai tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và Hà Nội - Quảng Ninh thuộc cấp đặc biệt; tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và Hà Nội - Đồng Đăng thuộc cấp 1; hai tuyến vành đai phía Đông và phía Tây thuộc cấp 3.

Tốc độ thiết kế tối đa: 350km/h với tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam; từ 200km/h trở lên với tuyến Hà Nội - Quảng Ninh; 160km/h với hai tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và Hà Nội - Đồng Đăng; 120km/h với hai tuyến vành đai. Về tải trọng trục, tuyến Hà Nội - Quảng Ninh được đề xuất ở mức 17 tấn/trục, trong khi 5 tuyến còn lại 22,5 tấn/trục.

Ga Ngọc Hồi được chọn làm ga đầu mối phía Nam

Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP Hà Nội được Cục Đường sắt Việt Nam xây dựng từ năm 2022-2023 theo nhiệm vụ Bộ GTVT giao, với phạm vi nghiên cứu từ Hà Nội đến trung tâm các tỉnh giáp ranh như Thái Nguyên, Vĩnh Phúc, Phú Thọ, Hòa Bình, Hà Nam, Hưng Yên, Bắc Ninh, Bắc Giang. Qua nhiều vòng lấy ý kiến, tại cuộc họp báo cáo cuối kỳ, lãnh đạo Bộ GTVT (trước đây) đã thống nhất đề xuất ga Ngọc Hồi là ga đầu mối phía Nam, thay vì phương án giữ ga Hà Nội làm điểm đầu tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam như một số ý kiến chuyên gia từng đề xuất; ga Hà Nội sẽ chuyển thành ga đường sắt đô thị, phục vụ tuyến Ngọc Hồi - Yên Viên. Các phương án về mạng lưới tuyến, vị trí nhà ga và tiêu chuẩn kỹ thuật sẽ là cơ sở định hướng đầu tư, phát triển hệ thống đường sắt khu vực đầu mối Hà Nội, đáp ứng nhu cầu vận tải và tăng cường kết nối giữa Thủ đô với các vùng.