VinSpeed tăng tốc thi công tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ

Ngày 30/10/2026, Công ty CP Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed cùng liên danh tổng thầu Vinhomes - SGC chính thức mở rộng thi công, triển khai đồng loạt các hạng mục trọng điểm của tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ. Dự án khởi công từ tháng 12/2025, đến nay đã triển khai nhiều công việc như khảo sát địa chất, chuẩn bị mặt bằng, xây dựng đường công vụ, thi công cọc khoan nhồi tại cầu chính Cần Giờ và các hạng mục tại Depot Cần Giờ.

Ba bãi đúc dầm phục vụ thi công cầu cạn cũng đã được triển khai, trong đó phiến dầm đầu tiên được đúc thử thành công tại bãi số 1. Trong giai đoạn cao điểm, các nhà thầu dự kiến huy động tới 10.000 công nhân, kỹ sư và nhân lực kỹ thuật làm việc đồng thời trên công trường nhằm đẩy nhanh tiến độ các hạng mục.

Các mũi thi công mới sẽ tập trung tại ga Bến Thành, khu vực cảng Sài Gòn phục vụ thi công hầm TBM, các cầu đặc biệt Rạch Đĩa, Ông Đội, cầu dẫn cầu Cần Giờ và những vị trí cầu cạn đã được bàn giao mặt bằng. Việc mở rộng phạm vi thi công được triển khai song song với các giải pháp công nghiệp hóa nhằm tăng năng suất, giảm khối lượng công việc tại hiện trường và kiểm soát chất lượng.

Theo kế hoạch, dự án sẽ sản xuất 1.300 dầm hộp bê tông dự ứng lực đúc sẵn nguyên nhịp tại ba bãi đúc trong khoảng 15 tháng, với năng lực bình quân 1-2 nhịp mỗi ngày tại mỗi bãi. VinSpeed đã đặt mua khuôn đúc dầm dài 32 m cùng thiết bị vận chuyển, lao lắp tải trọng 900 tấn để phục vụ công tác thi công cầu cạn.

Ga ngầm Bến Thành là một trong những hạng mục được ưu tiên nguồn lực trong giai đoạn tới. Công trình dài khoảng 565,85 m, có hố móng sâu khoảng 34 m và kết nối với ga Bến Thành của tuyến metro số 1, đóng vai trò điểm đầu của tuyến đường sắt đi Cần Giờ.

Tại khu vực cảng Sài Gòn, đoạn hầm TBM dài khoảng 2.019,45 m sẽ được triển khai bằng máy đào hầm đường kính 13 m. Hạng mục này nối tiếp với đoạn hầm đào hở dài 321,7 m và hầm hở chữ U dài 266 m, đòi hỏi năng lực tổ chức thi công và kiểm soát kỹ thuật chặt chẽ.

Ở phía Cần Giờ, cầu chính vượt sông Soài Rạp được thiết kế theo kết cấu dây văng dầm giàn thép, với hai trụ tháp hình chữ A, nhịp chính dài 360 m và khoảng 4,4 km cầu dẫn hai đầu. Cùng với Depot Cần Giờ và các cầu đặc biệt trên tuyến, đây là những hạng mục quan trọng quyết định tiến độ triển khai dự án.

Theo kế hoạch, các địa phương dự kiến hoàn tất bàn giao mặt bằng phục vụ dự án trong quý IV/2026. Công trình đặt mục tiêu hoàn thành và chạy thử vào quý IV/2028, trước khi tiến tới vận hành thương mại trong năm 2029. Tuy nhiên, khả năng đáp ứng các mốc tiến độ còn phụ thuộc vào công tác giải phóng mặt bằng, việc tổ chức thi công đồng bộ và kiểm soát chất lượng các hạng mục phức tạp.

Bà Trần Vân Anh, Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Vingroup, đại diện đơn vị chủ đầu tư, cho biết: “Vingroup và các công ty trong hệ sinh thái sẽ tập trung mọi nguồn lực để đảm bảo việc thi công tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ được tổ chức đúng tiến độ và về đích đúng thời hạn đã đặt ra. Chúng tôi tin tưởng rằng với sự tham gia chỉ đạo sát sao của lãnh đạo Thành phố, sự đồng hành, ủng hộ của chính quyền và người dân địa phương, dự án sẽ sớm được hoàn thành và đưa vào sử dụng, góp phần rút ngắn khoảng cách giữa trung tâm thành phố với đô thị du lịch biển Cần Giờ, tạo ra động lực tăng trưởng mới cho thành phố và nâng tầm chất lượng sống cho người dân”.

Tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ có chiều dài khoảng 54 km, tốc độ thiết kế tối đa 350 km/h. Theo thông tin từ chủ đầu tư, thời gian di chuyển từ trung tâm TP.HCM đến Cần Giờ dự kiến rút xuống còn khoảng 13 phút khi tuyến đi vào khai thác. Nếu đạt được các mục tiêu về tốc độ và tần suất vận hành, dự án có thể tạo thay đổi đáng kể về khả năng tiếp cận khu vực ven biển phía nam thành phố.

Cần Giờ sở hữu hệ sinh thái rừng ngập mặn, cảnh quan tự nhiên và lợi thế phát triển kinh tế biển. Khi giao thông được cải thiện, khu vực này có thêm điều kiện thu hút khách du lịch, phát triển các sản phẩm nghỉ dưỡng, trải nghiệm sinh thái và dịch vụ cuối tuần. Nhu cầu gia tăng có thể tạo thêm cơ hội kinh doanh cho các cơ sở lưu trú, nhà hàng, dịch vụ vận chuyển và những hoạt động phục vụ du khách tại địa phương.

Không chỉ hướng đến việc rút ngắn thời gian đi lại, tuyến đường sắt còn được kỳ vọng góp phần mở rộng không gian phát triển kinh tế của TP.HCM. Khả năng kết nối thuận tiện hơn giữa trung tâm đô thị và Cần Giờ có thể hỗ trợ thu hút đầu tư vào thương mại, dịch vụ và các hoạt động kinh tế gắn với lợi thế ven biển.

Tại sự kiện ngày 30/10, ông Hoàng Nguyên Dinh, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM, nhấn mạnh vai trò của hạ tầng giao thông hiện đại trong việc mở rộng không gian phát triển và tạo động lực tăng trưởng mới. Lãnh đạo thành phố đồng thời đề nghị chủ đầu tư chú trọng lựa chọn nhà thầu có năng lực, nghiên cứu hợp tác với các đối tác công nghệ đường sắt quốc tế và tăng cường giám sát kỹ thuật đối với các hệ thống phức tạp.