Trạm sạc phải sẵn sàng dùng chung cho nhiều loại xe điện
Từ 1/7/2027, trạm sạc công cộng phải đáp ứng yêu cầu kỹ thuật để có thể dùng chung cho các xe điện tương thích, đồng thời công khai giá hoặc cách tính tiền theo quy định mới của Bộ Công Thương.
Bộ Công Thương vừa ban hành Thông tư 61 về quy chuẩn kỹ thuật trụ, trạm sạc xe điện. Theo đó, các trạm phải bảo đảm khả năng tương thích về cổng nối, chế độ sạc và các thông số kỹ thuật với những dòng xe được công bố tương thích.
Hệ thống điều khiển không được hạn chế khả năng sạc đối với các cấu hình đã công bố tương thích, nếu điều kiện kỹ thuật, xác thực và an toàn không thay đổi.
Quy định áp dụng với trạm sạc tại khu vực công cộng, nơi trông giữ xe tập trung và trạm dừng nghỉ, trừ trạm sạc tại tầng hầm, nhà để xe hoặc khu đỗ xe trong nhà. Trạm sạc ngoài trời hoặc dưới mái che độc lập cũng thuộc phạm vi áp dụng.
Quy chuẩn không áp dụng với trạm sạc nội bộ, thiết bị sạc không dây, bộ sạc đi kèm xe và một số thiết bị phục vụ thử nghiệm, nghiên cứu.
Đây là yêu cầu về khả năng tương thích kỹ thuật, không đồng nghĩa các đơn vị vận hành phải mở dịch vụ cho xe của mọi thương hiệu hoặc không được giới hạn khách hàng theo hãng.
Với các trạm kinh doanh dịch vụ, đơn vị vận hành phải công khai giá, cách tính tiền và lượng điện tiêu thụ trước và trong mỗi giao dịch. Dữ liệu liên quan cũng phải được bảo mật, tránh chỉnh sửa hoặc xóa trái phép.
Hạ tầng trạm sạc tại Việt Nam hiện gồm ba nhóm chính: các hãng xe, hệ thống phân phối và doanh nghiệp cung cấp dịch vụ độc lập. Một số hệ thống cho phép xe khác hãng sử dụng, trong khi một số chỉ phục vụ khách hàng của hãng.
Về an toàn, trạm sạc phải có hệ thống tự động cảnh báo và ngắt điện khi xảy ra cháy, ngập nước hoặc quá nhiệt. Trụ sạc sản xuất, lắp ráp trong nước hoặc nhập khẩu phải được dán tem, công bố hợp quy và chỉ được đưa vào vận hành sau khi thử nghiệm, nghiệm thu.
Các trạm sạc được lắp đặt trước tháng 7/2027 vẫn được tiếp tục sử dụng nhưng phải được bảo trì và bảo đảm an toàn. Trạm đang hoạt động phải được rà soát an toàn trong vòng 6 tháng và có tối đa 24 tháng kể từ 1/7/2027 để khắc phục các lỗi.
Sau thời điểm này, phần sửa chữa, cải tạo hoặc mở rộng trạm sạc phải đáp ứng quy chuẩn mới.
Khi phát hiện nguy cơ trực tiếp gây mất an toàn, đơn vị vận hành phải dừng hoạt động hoặc khoanh vùng khu vực bị ảnh hưởng để sửa chữa. Nếu không thể khoanh vùng, toàn bộ trạm phải dừng cho đến khi khắc phục xong.
My My
