Hoàn thiện hầm Thần Vũ 2.155 tỷ đồng, cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt sắp đủ 6 làn xe

Hầm Thần Vũ là hạng mục quan trọng thuộc cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt, đoạn cao tốc Bắc - Nam phía Đông đi qua Nghệ An và Hà Tĩnh. Đây là một trong những hạng mục hầm xuyên núi có điều kiện thi công phức tạp nhất tuyến, do nền địa chất núi yếu và kết cấu phức tạp.

Một ống hầm khai thác tạm, một ống chờ hoàn thiện

Cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt dài khoảng 49-50km (đoạn qua Nghệ An khoảng 44,4km, qua Hà Tĩnh khoảng 4,9km), khởi công tháng 5/2021 theo hình thức PPP, loại hợp đồng BOT, với tổng mức đầu tư 11.157 tỷ đồng, trong đó vốn nhà nước hơn 6.067 tỷ đồng, phần nhà đầu tư huy động hơn 5.090 tỷ đồng. Tuyến chính thức khai thác toàn bộ từ ngày 30/6/2024.

Theo thiết kế, hầm Thần Vũ dài khoảng 1,1-1,13km, gồm hai ống hầm song song cách nhau 45m, mỗi ống rộng khoảng 12,75-13,8m, quy mô 3 làn xe mỗi ống. Đây là hầm xuyên núi dài thứ hai trên cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2017-2020, sau hầm Núi Vung (Cam Lâm - Vĩnh Hảo). Do hạn chế nguồn lực đầu tư trong giai đoạn phân kỳ, khi thông xe năm 2024 mới chỉ một ống (nhánh phải) được hoàn chỉnh để khai thác hai chiều, 2 làn xe. Ống còn lại (nhánh trái) đã hoàn thành đào thông và kết cấu cơ bản nhưng chưa lắp đủ thiết bị khai thác, chủ yếu dùng cho cứu hộ, cứu nạn và thoát hiểm.

Dự án hoàn thiện 2.155 tỷ đồng, đạt hơn 50% khối lượng xây lắp

Trước nhu cầu vận tải tăng, Bộ Xây dựng ban hành Quyết định số 1170/QĐ-BXD phê duyệt chủ trương đầu tư hoàn thiện hầm Thần Vũ theo hình thức đầu tư công. Dự án khởi công ngày 19/12 (năm khởi công cụ thể chưa được nêu rõ trong các nguồn), do Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ Xây dựng) làm chủ đầu tư.

Theo ông Ngô Trọng Nghĩa, Giám đốc điều hành dự án, công trình có tổng chiều dài tuyến 8,2km, tổng mức đầu tư 2.070,105 tỷ đồng. Các hạng mục chính gồm 3 cầu Xuân Dương 1, Xuân Dương 2 và cầu Thần Vũ (tổng dài 4.128m); hoàn thiện mặt đường và hệ thống an toàn giao thông trong hầm Thần Vũ dài 1.087m; xây tuyến đường dẫn dài 2,88km cùng hạng mục thoát nước, hầm chui dân sinh và điều chỉnh nút giao Nghi Phương. Khi hoàn thành, hai ống hầm sẽ khai thác riêng biệt theo từng chiều, mỗi chiều 3 làn xe, đưa cao tốc khép kín quy mô 6 làn.

Lũy kế giá trị sản lượng xây lắp toàn dự án đạt 628,34 tỷ đồng trên tổng giá trị hợp đồng 1.299,74 tỷ đồng, tương đương 50,76%. Tại hạng mục cầu, các nhà thầu hoàn thành 57/103 xà mũ trụ (khoảng 55%), đúc 373/720 phiến dầm (khoảng 52%), lao lắp 28/103 nhịp dầm (khoảng 27%). Về hạng mục đường, khối lượng đào đất đạt 25.100 m³, đào đá cấp 4 đạt 2.000 m³, đắp đất nền đường K95 khoảng 9.000 m³.

Vướng mỏ đá và một hộ dân chưa đồng thuận

Dự án gặp một số khó khăn về nguồn vật liệu, như mỏ đá Bãi Giang - nguồn cung đá cho bê tông xi măng ngừng cấp vật liệu từ 14 đến 29/5/2026, ảnh hưởng tiến độ đổ bê tông. Các nhà thầu và Ban Quản lý dự án đường sắt đã đề nghị tỉnh Nghệ An cho phép nâng công suất mỏ đá tại xã Phúc Lộc. Công tác triển khai đường công vụ cũng gặp trở ngại do một hộ dân tại xóm 5, xã Thần Lĩnh chưa đồng thuận cho thi công, ảnh hưởng hoạt động lao lắp dầm tại khu vực đang thi công thân trụ cầu.

Năm nhà thầu gồm Công ty TNHH Hòa Hiệp, Cienco 8, Tổng Công ty Xây dựng cầu 75, Công ty Tư vấn và Xây dựng Biển Đông, Công ty Đầu tư xây dựng Trường Sơn đã huy động máy móc, bổ sung nhân lực để khắc phục. Theo Ban Quản lý dự án đường sắt, tiến độ hiện cơ bản đáp ứng kế hoạch. Theo yêu cầu của Bộ Xây dựng, dự án phấn đấu hoàn thành trong tháng 6/2027, góp phần nâng năng lực khai thác toàn tuyến Diễn Châu - Bãi Vọt và hoàn thiện hạ tầng trục Bắc - Nam phía Đông.