Doanh số xe bán tải động cơ đốt trong cao nhất trong 5 năm qua

Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), năm 2025, doanh số mảng xe bán tải đạt 27.093 xe, tăng 16,9% so với năm trước, đây là con số cao nhất trong vòng 5 năm qua.

Ảnh minh họa

Hiện thị trường Việt mảng xe bán tải chỉ có Ford, Toyota, Isuzu và Mitsubishi và Nissan tham gia. Trước đó thị trường có mẫu BT50 của Mazda cũng tham gia nhưng do doanh số thấp, đầu năm 2024, BT50 đã không còn xuất hiện trong danh sách xe bán ra thị trường Việt Nam của Mazda nên hiện thị trường bán tải chỉ còn khá ít cái tên.

Năm 2025, Ford Ranger đạt doanh số 18.692 xe, tăng gần 7% so với năm 2024 (tăng 1.184 xe, chiếm 68,9% thị phần). Miếng bánh thị phần 32% còn lại chia cho Toyota Hilux, Isuzu D-Max, Mitsubishi Triton.

Sự thống trị của Ford Ranger không phải ngẫu nhiên mà nó là tổng hoà từ giá bán, thiết kế hiện đại, hệ thống ADAS dẫn đầu và hệ sinh thái phụ kiện đồ sộ.

Trong miếng bánh 32% còn lại, tổng số xe bán tải Triton Mitsubishi bán ra thị trường là 4.303 xe, chiếm 15,8% thị phần xe bán tải. Con số này cho thấy Mitsubishi Triton vượt trội hơn hẳn so với các đối thủ Toyota Hilux và Isuzu D-Max.

Trong khi đó, Toyota Hilux đứng thứ 3 với 3.501 xe bán ra, chiếm tỷ trọng khoảng 12,9%. Isuzu D-Max đành chấp nhận đứng chót bảng vì chỉ bán được 597 xe trong năm 2025.

Theo các chuyên gia, trước ngưỡng doanh số đạt đỉnh của năm 2025, có thể thấy thị trường xe bán tải Việt Nam đang vào “điểm rơi” của thị trường. Đây cũng là thách thức của xe bán tải điện trong việc phân phối ra thị trường. Tính đến hết năm 2025, chưa có mẫu bán tải năng lượng xanh nào được phân phối chính hãng tại Việt Nam.

Tuy nhiên, giới chuyên gia dự đoán bước sang năm 2026 thị trường sẽ có những biến chuyển lớn khi những chính sách mới có hiệu lực.

Từ ngày 01/01/2026, thị trường bắt đầu chịu tác động mạnh bởi lộ trình thuế mới, đây được coi là “đòn bẩy” quan trọng buộc các hãng phải xóa bỏ “vùng trắng năng lượng xanh”.

Theo Luật Thuế TTĐB (sửa đổi) và Nghị định 360/2025, từ năm 2026, xe bán tải phải chịu thuế TTĐB tăng dần theo dung tích xi-lanh, với lộ trình tăng 3%/năm đến năm 2029.

Các chuyên gia dự đoán, các mẫu bán tải điện sẽ dần được tung ra thị trường, vị thế độc tôn của động cơ đốt trong chắc chắn sẽ gặp nhiều thách thức.