Thủ tướng yêu cầu gỡ vướng cho ACV, giữ tiến độ Long Thành
Long Thành được yêu cầu tăng tốc tiến độ trong khi áp lực pháp lý và nhân sự đồng thời gia tăng. Bài toán không còn là làm nhanh, mà là giữ được nhịp trong trạng thái biến động.
Dự án sân bay Long Thành đang bước vào giai đoạn nhạy cảm, khi yêu cầu đẩy nhanh tiến độ được đặt song song với áp lực siết chặt kỷ luật. Tại phiên họp Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm ngành giao thông, Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu đảm bảo hoạt động của Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam diễn ra bình thường, đồng thời không để gián đoạn tiến độ triển khai giai đoạn 1 của dự án.
Yêu cầu này không chỉ mang tính kỹ thuật, mà phản ánh một thực tế đang hiện hữu: dự án phải chạy trong điều kiện vừa thi công, vừa xử lý các vấn đề phát sinh. Mục tiêu hoàn thành trong nửa đầu năm 2026 được giữ nguyên, đi kèm yêu cầu về chất lượng, an toàn và kiểm soát tiêu cực. Điều đó đồng nghĩa với việc biên độ sai lệch gần như không còn.
Áp lực càng trở nên rõ ràng hơn khi dự án đã được đưa vào diện thanh tra. Kết luận thanh tra dự kiến công bố trong tháng 3 sẽ là cơ sở quan trọng để đánh giá toàn diện quá trình triển khai. Nhưng ngay trước đó, các diễn biến liên quan đến pháp lý đã phần nào cho thấy mức độ phức tạp của dự án.
Việc khởi tố, bắt tạm giam một loạt lãnh đạo cấp cao tại ACV, trong đó có ông Vũ Thế Phiệt và ông Nguyễn Tiến Việt, cùng các lãnh đạo tại Vinaconex, không chỉ là vấn đề cá nhân. Nó đặt ra câu hỏi lớn hơn về cơ chế thực thi, kiểm soát rủi ro và tính liên tục của bộ máy điều hành trong một dự án quy mô quốc gia.
Trong bối cảnh đó, ACV đã nhanh chóng tái cấu trúc bộ máy quản lý dự án. Các vị trí chủ chốt được thay thế, từ Ban quản lý dự án đến bộ máy điều hành và đại diện pháp luật. Đây là bước đi cần thiết để duy trì nhịp triển khai, nhưng đồng thời cũng cho thấy dự án đang phải thích ứng trong trạng thái không ổn định.
Điểm đáng lưu ý nằm ở sự giao thoa giữa hai áp lực: tiến độ và kỷ luật. Nếu đẩy nhanh thi công mà thiếu kiểm soát, rủi ro sẽ tích tụ; ngược lại, nếu siết chặt quá mức trong ngắn hạn, tiến độ có thể bị ảnh hưởng. Bài toán của dự án Long Thành vì thế không còn đơn thuần là “làm nhanh hơn”, mà là “làm đúng trong điều kiện khó hơn”.
Ở thời điểm hiện tại, yêu cầu “không để gián đoạn” mang nhiều ý nghĩa hơn một chỉ đạo hành chính. Nó phản ánh kỳ vọng duy trì quán tính của một dự án lớn, trong khi các yếu tố nền tảng từ nhân sự đến pháp lý đang được điều chỉnh. Khi biên an toàn thu hẹp, khả năng giữ nhịp triển khai sẽ trở thành thước đo quan trọng hơn cả tốc độ.
Nguyễn Huyền
