Siêu nút giao 3 tầng sắp xuất hiện tại TP.HCM, ưu tiên luồng xe container

UBND TP.HCM vừa phê duyệt nhiệm vụ thiết kế cho dự án nút giao ba tầng quy mô lớn tại khu vực cửa ngõ phía Đông, kết nối đường vành đai 3, cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và tuyến liên cảng Cát Lái - Phú Hữu. Đây được xem là một trong những dự án hạ tầng trọng điểm nhằm nâng cao năng lực kết nối liên vùng, đồng thời giải quyết áp lực giao thông ngày càng lớn tại khu vực cảng Cát Lái.

Theo phương án quy hoạch, nút giao hiện hữu giữa vành đai 3 và cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây vẫn giữ cấu trúc trumpet kép khác mức đang được triển khai. Tuy nhiên, công trình sẽ được mở rộng bằng việc bổ sung thêm hệ thống cầu vượt, hầm chui và các nhánh rẽ kết nối trực tiếp với tuyến liên cảng Cát Lái - Phú Hữu, tạo thành mạng lưới giao thông liên hoàn nhiều tầng.

Điểm đáng chú ý là thiết kế mới ưu tiên luồng xe container từ cụm cảng Cát Lái đi thẳng lên cao tốc thông qua các nhánh kết nối riêng, giúp rút ngắn thời gian lưu thông và giảm áp lực cho hệ thống đường nội đô. Trong khi đó, các phương tiện từ bên ngoài vào cảng sẽ được điều tiết qua đường song hành của vành đai 3 và cao tốc nhằm hạn chế tình trạng dồn xe tại khu vực nút giao.

Dự án cũng bổ sung hầm chui HC1 quy mô hai làn xe để hoàn thiện kết nối giữa các hướng lưu thông. Trên trục liên cảng sẽ xây dựng tuyến cầu cạn chính từ khu vực Phú Hữu đến nút giao với cao tốc, giúp phương tiện vận tải có thể lưu thông liên tục mà không bị ảnh hưởng bởi giao cắt đồng mức.

Toàn tuyến liên cảng Cát Lái - Phú Hữu dài khoảng 5,9 km, bắt đầu từ đường Nguyễn Thị Định đến nút giao với vành đai 3 và cao tốc. Trong đó, đoạn từ Phú Hữu đến cảng container quốc tế SP-ITC được thiết kế bốn làn xe, còn đoạn từ SP-ITC đến nút giao HLD mở rộng lên sáu làn xe nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa ngày càng tăng.

Tại khu vực nút giao, hệ thống cầu vượt, đường song hành, hầm chui và các nhánh rẽ từ một đến ba làn xe sẽ được bố trí đồng bộ, tạo khả năng kết nối đa hướng. Dọc tuyến cũng sẽ hình thành nhiều điểm lên xuống tại các vị trí như đường Nguyễn Thị Tư, khu vực Xi măng Hà Tiên, cảng SP-ITC và cầu Ông Nhiêu, góp phần nâng cao khả năng khai thác của toàn tuyến.

Theo định hướng thiết kế, dòng xe container sẽ được tách biệt với giao thông dân sinh nhằm hạn chế xung đột giao thông, đồng thời đảm bảo hoạt động trên vành đai 3 và cao tốc không bị ảnh hưởng ngay cả khi khu vực cảng xảy ra ùn tắc cục bộ.

Một điểm đáng chú ý khác là dự án đã chừa quỹ đất và hành lang kỹ thuật để phục vụ tuyến metro số 10 đi ngầm trong tương lai, đồng thời dự phòng khả năng kết nối với các tuyến đường sắt đô thị khác theo quy hoạch phát triển giao thông của TP.HCM.

Dự án tuyến liên cảng Cát Lái - Phú Hữu được đầu tư bằng nguồn vốn ngân sách TP.HCM với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 8.782 tỷ đồng. Theo kế hoạch, thành phố sẽ lựa chọn nhà thầu trong quý III/2026, khởi công vào quý IV/2026 và hoàn thành vào cuối năm 2028.

Theo UBND TP.HCM, việc hình thành tuyến đường chuyên dụng kết nối trực tiếp cụm cảng Cát Lái - Phú Hữu với vành đai 3 và cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây sẽ góp phần giảm ùn tắc, nâng cao năng lực logistics, thúc đẩy hoạt động xuất nhập khẩu và tạo động lực phát triển kinh tế cho khu vực cửa ngõ phía Đông cũng như toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.