OPEC+ tăng 206.000 thùng/ngày nhưng lo ngại nguồn cung bị đe dọa

Tại cuộc họp ngày 5/4, Tổ chức Các nước Xuất khẩu Dầu mỏ và các đồng minh (OPEC+) nhất trí nâng sản lượng thêm 206.000 thùng/ngày. Tuy nhiên, theo đánh giá của giới phân tích, đây chủ yếu là động thái mang tính tín hiệu, do nhiều thành viên không thể gia tăng sản lượng thực tế trong bối cảnh xung đột Trung Đông.

Theo tuyên bố chính thức, OPEC+ đặc biệt lo ngại các cuộc tấn công nhằm vào cơ sở hạ tầng năng lượng đang làm gia tăng biến động thị trường và có nguy cơ ảnh hưởng tiêu cực đến nguồn cung trong tương lai. Liên minh cũng nhấn mạnh tầm quan trọng “sống còn” của việc bảo vệ các tuyến vận tải biển quốc tế để duy trì dòng chảy năng lượng.

Thực tế, eo biển Hormuz – tuyến vận chuyển khoảng 20% nguồn cung dầu toàn cầu – đã bị gián đoạn nghiêm trọng kể từ cuối tháng 2/2026, khiến hoạt động xuất khẩu của các nước như Saudi Arabia, UAE, Kuwait và Iraq bị ảnh hưởng nặng nề.

Số liệu cho thấy trong tháng 3/2026, sản lượng của OPEC đã giảm tới 7,3 triệu thùng/ngày so với tháng trước, phản ánh mức độ gián đoạn nguồn cung. Trong bối cảnh đó, mức tăng 206.000 thùng/ngày chỉ tương đương chưa tới 2% lượng cung bị mất, gần như không đủ bù đắp thiếu hụt.

Ông Jorge Leon, cựu quan chức OPEC và hiện là Trưởng bộ phận phân tích địa chính trị tại Rystad Energy, nhận định quyết định này “chỉ bổ sung một lượng rất nhỏ dầu mỏ cho thị trường” và “không có nhiều ý nghĩa về mặt cung cầu thực tế”.

Thị trường dầu đã trải qua 5 tuần biến động mạnh, với giá Brent từng tiến sát 120 USD/thùng trước khi hạ về khoảng 109 USD/thùng trong phiên 3/4, sau tuyên bố leo thang chiến sự từ Tổng thống Mỹ Donald Trump.

Giới phân tích cho rằng động thái của OPEC+ nhằm phát tín hiệu sẵn sàng tăng sản lượng khi điều kiện cho phép, hơn là tác động thực tế ngay lập tức. Liên minh dự kiến sẽ nhóm họp trở lại vào ngày 3/5 để đánh giá tình hình và đưa ra quyết định tiếp theo.

Trong ngắn hạn, triển vọng thị trường dầu mỏ vẫn phụ thuộc gần như hoàn toàn vào diễn biến địa chính trị tại Trung Đông, đặc biệt là khả năng khơi thông trở lại tuyến vận tải qua eo biển Hormuz.