Mỹ “mở đường” cho tàu dầu 2 triệu thùng sang Việt Nam qua Hormuz
Mỹ vừa “mở đường” cho tàu dầu chở 2 triệu thùng sang Việt Nam tiếp tục hành trình qua Hormuz sau thời gian neo chờ gần khu vực phong tỏa. Lô dầu này được xác định phục vụ Nhà máy lọc hóa dầu Nghi Sơn - một trong hai nhà máy lọc dầu lớn nhất Việt Nam.
Theo dữ liệu theo dõi tàu biển được Bloomberg News dẫn lại, tàu Agios Fanourios I — tàu chở dầu thô siêu lớn (VLCC) do công ty Eastern Mediterranean Maritime quản lý — trước đó đã phải neo tại vịnh Oman sau khi bị yêu cầu quay đầu tại khu vực thuộc phạm vi phong tỏa hàng hải liên quan tới Iran của Mỹ. Đơn vị vận hành tàu cho biết phía Mỹ sau đó đã cho phép tàu tiếp tục di chuyển. Lô dầu trên tàu do Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOIL) mua để cung cấp cho Nhà máy lọc hóa dầu Nghi Sơn.
Theo Bloomberg, PVOIL đã gửi thư tới Bộ Tư lệnh các lực lượng Hải quân đặc trách vùng Trung tâm của Mỹ, nhấn mạnh “tầm quan trọng đặc biệt” của lô dầu với hoạt động của Nghi Sơn và an ninh năng lượng Việt Nam. Doanh nghiệp cho biết mọi sự chậm trễ kéo dài đều có nguy cơ ảnh hưởng tới công suất vận hành của nhà máy và nguồn cung nhiên liệu trong nước.
Nghi Sơn hiện là một trong hai nhà máy lọc dầu lớn nhất Việt Nam với công suất thiết kế khoảng 200.000 thùng/ngày. Theo tính toán của Bloomberg, lượng dầu trên tàu Agios Fanourios I có thể cung cấp nguyên liệu cho nhà máy vận hành khoảng 10 ngày.
Trong tuyên bố ngày 17/5, Công ty TNHH Lọc hóa dầu Nghi Sơn cho biết đang tăng cường hợp tác với nhiều nhà cung cấp trong và ngoài nước nhằm đa dạng hóa nguồn dầu thô. Doanh nghiệp đồng thời khẳng định “tự tin duy trì hoạt động lọc dầu ổn định trong suốt tháng 6”.
Theo số liệu công bố, trong quý I/2026, Nghi Sơn đã chế biến khoảng 2,6 triệu tấn dầu thô và cung ứng khoảng 2,2 triệu tấn sản phẩm xăng dầu ra thị trường. Cùng với Dung Quất — nhà máy có công suất khoảng 148.000 thùng/ngày — hai cơ sở này hiện đáp ứng phần lớn nhu cầu xăng dầu và nhiên liệu trong nước.
Bloomberg cho biết các biện pháp kiểm soát hàng hải của Mỹ từ giữa tháng 4 nhằm vào hoạt động vận tải liên quan tới Iran đã khiến việc điều hướng nhiều lô hàng dầu không liên quan trực tiếp tới Iran cũng trở nên khó khăn hơn.
Kể từ khi xung đột Trung Đông leo thang cuối tháng 2, eo biển Hormuz — tuyến vận tải trung chuyển khoảng 20% lượng dầu toàn cầu — liên tục đối mặt với rủi ro gián đoạn. Trong bối cảnh đó, việc các nhà máy lọc dầu trong nước chủ động đa dạng hóa nguồn cung đang trở thành yếu tố quan trọng nhằm giảm rủi ro với hoạt động vận hành và nguồn cung nhiên liệu trong nước.
Vương Anh
