Mẫu xe máy khiến GenZ "mê như điếu đổ", diện mạo hoài cổ: Chỉ "uống" 1,76 lít xăng/100km

Yamaha PG-1 đang trở thành một trong những mẫu xe máy đáng chú ý khi xu hướng retro ngày càng được người trẻ quan tâm. Thay vì chạy theo kiểu dáng tương lai hay quá nhiều chi tiết công nghệ, mẫu xe của Yamaha lựa chọn diện mạo mang hơi hướng cổ điển nhưng vẫn duy trì những trang bị cần thiết cho nhu cầu sử dụng hàng ngày.

Sự trở lại của phong cách retro không chỉ xuất hiện trong lĩnh vực xe máy. Máy ảnh phim, thời trang vintage, đồ nội thất mang hơi hướng thập niên cũ hay những món phụ kiện có thiết kế cổ điển ngày càng dễ bắt gặp trong đời sống của Gen Z.

Với phương tiện cá nhân, xu hướng này tạo ra một nhóm khách hàng mới: người mua không chỉ quan tâm một chiếc xe đi nhanh hay tiết kiệm đến đâu mà còn xem thiết kế, khả năng cá nhân hóa và phong cách mà chiếc xe thể hiện là những yếu tố quan trọng.

Xe máy Yamaha PG-1 tạo khác biệt bằng kiểu dáng retro-scrambler

Ngay từ khi xuất hiện, Yamaha PG-1 đã chọn hướng đi tương đối khác so với phần lớn xe số phổ thông trên thị trường.

Thay vì sử dụng nhiều mảng nhựa bao phủ thân xe, PG-1 phô bày khá nhiều chi tiết cơ khí. Cụm đèn trước tròn, tay lái cao, yên tách đôi, ống xả đặt cao cùng bộ lốp gai tạo nên diện mạo pha trộn giữa xe số cổ điển và scrambler.

Cách thiết kế này cũng giúp PG-1 có nhiều không gian để người dùng tạo dấu ấn cá nhân. Đây là điểm khá phù hợp với nhóm khách hàng trẻ thích trang trí hoặc thay đổi một số chi tiết trên xe theo sở thích.

Yamaha cung cấp PG-1 với nhiều lựa chọn màu sắc tùy phiên bản. Các phối màu không chỉ đóng vai trò thay đổi ngoại hình mà còn góp phần tạo nên những phong cách khác nhau, từ cổ điển, tối giản đến trẻ trung và nổi bật.

Yên xe dạng hai mảnh cũng là một chi tiết nhận diện của PG-1. Cấu trúc này gợi liên tưởng tới những mẫu xe địa hình cỡ nhỏ trước đây, đồng thời cho phép người dùng linh hoạt hơn khi sử dụng.

Tư thế lái tương đối thẳng, tay lái rộng và chiều cao xe vừa phải hướng đến sự thoải mái khi di chuyển trong thành phố. Khi cần đi những cung đường dài hơn, thiết kế này cũng giúp người điều khiển ít phải cúi người như trên những mẫu xe thiên về phong cách thể thao.

Điểm thú vị nằm ở việc Yamaha không cố biến PG-1 thành một mẫu xe cổ điển hoàn toàn. Cụm đồng hồ vẫn mang tạo hình tròn để phù hợp tổng thể, nhưng bên trong sử dụng màn hình LCD.

Người lái có thể theo dõi các thông tin cần thiết như tốc độ, cấp số, lượng nhiên liệu và một số cảnh báo vận hành. Nhờ đó, vẻ ngoài hoài cổ không đồng nghĩa với việc phải đánh đổi hoàn toàn sự tiện dụng.

Động cơ 113,7cc, tiêu thụ khoảng 1,76 lít/100 km

Ẩn dưới diện mạo có phần "bụi bặm" của Yamaha PG-1 là động cơ dung tích 113,7cc.

Cấu hình này cho thấy PG-1 vẫn chủ yếu hướng tới nhu cầu đi lại hàng ngày hơn là trở thành một chiếc xe địa hình chuyên dụng. Sức mạnh vừa phải giúp người mới sử dụng dễ làm quen, đồng thời phù hợp với điều kiện giao thông đông đúc trong đô thị.

Một lợi thế khác là trọng lượng xe khoảng 107 kg. So với những mẫu mô tô mang phong cách scrambler thực thụ, con số này giúp PG-1 dễ kiểm soát hơn khi dắt xe, quay đầu hoặc luồn qua những tuyến phố nhỏ.

Mức tiêu thụ nhiên liệu được công bố khoảng 1,76 lít/100 km. Với nhóm khách hàng sử dụng xe thường xuyên để đi học hoặc đi làm, đây là thông số đáng chú ý bởi phong cách khác biệt không kéo theo chi phí nhiên liệu quá lớn.

Tuy nhiên, PG-1 không chỉ được phát triển cho mặt đường đô thị.

Xe sử dụng lốp IRC GP-22S với thiết kế gai khá rõ, hỗ trợ khả năng bám trên nhiều dạng mặt đường. Cấu hình này phù hợp với phong cách scrambler mà Yamaha muốn xây dựng cho sản phẩm.

Hệ thống giảm xóc cũng được chú trọng nhằm đáp ứng những điều kiện mặt đường khác nhau. Nhờ đó, PG-1 có thể phục vụ những chuyến đi ngoại thành, đường đất nhẹ hoặc các hành trình khám phá cuối tuần bên cạnh việc sử dụng hàng ngày.

Điểm cần phân biệt là thiết kế scrambler không biến PG-1 thành một mẫu xe off-road chuyên dụng. Động cơ, hệ thống treo và kết cấu tổng thể vẫn hướng nhiều đến tính đa dụng. Người dùng vì vậy có thể khai thác những cung đường xấu ở mức vừa phải thay vì xem đây là một chiếc xe chuyên chinh phục địa hình khó.

ABS giúp PG-1 cân bằng giữa chất cổ điển và trang bị hiện đại

Một trong những nâng cấp đáng chú ý trên các phiên bản PG-1 mới là hệ thống chống bó cứng phanh ABS ở bánh trước.

Đây là trang bị có giá trị thực tế khi người lái phải phanh gấp hoặc di chuyển trên bề mặt có độ bám thấp. ABS giúp hạn chế tình trạng bánh trước bị khóa cứng, qua đó hỗ trợ người điều khiển duy trì khả năng kiểm soát xe tốt hơn trong một số tình huống.

Sự xuất hiện của ABS cũng thể hiện khá rõ công thức mà Yamaha đang sử dụng cho PG-1: ngoại hình có thể mang hơi hướng của những chiếc xe nhiều thập niên trước, nhưng các trang bị liên quan trực tiếp đến trải nghiệm và an toàn vẫn được cập nhật.

Đây cũng chính là yếu tố khiến những mẫu xe retro ngày nay khác với việc đơn thuần sử dụng lại một thiết kế cũ.

Người trẻ có thể thích đèn tròn, yên xe cổ điển hay bộ lốp gai, nhưng vẫn muốn có đồng hồ điện tử, hệ thống phanh tốt và một động cơ tiết kiệm nhiên liệu. PG-1 nằm ở điểm giao giữa hai nhu cầu đó.

Sức hút của Yamaha PG-1 vì thế không nhất thiết nằm ở một thông số vượt trội. Mẫu xe tạo khác biệt bằng cách biến phương tiện di chuyển thành một phần của phong cách cá nhân.

Trong bối cảnh xe máy tay ga ngày càng nhiều công nghệ và xe điện liên tục xuất hiện với màn hình lớn, kết nối thông minh hay hàng loạt tiện ích số, PG-1 chọn một hướng gần như ngược lại: giữ kiểu dáng đơn giản, có nét hoài cổ nhưng bổ sung vừa đủ công nghệ phục vụ người dùng hiện đại.