Hành khách né Trung Đông, nhu cầu bay Á – Âu tăng mạnh
Việc hành khách chuyển hướng khỏi Trung Đông đang thúc đẩy nhu cầu bay Á – Âu tăng vọt, giúp các hãng như Cathay Pacific Airways và Singapore Airlines tăng chuyến và cải thiện hệ số lấp đầy, bất chấp chi phí nhiên liệu tăng cao.
Nhu cầu bay từ châu Á tới châu Âu đang tăng mạnh khi hành khách tránh các trung tâm trung chuyển Trung Đông bị gián đoạn bởi xung đột. Theo các hãng hàng không lớn, xu hướng này đã xuất hiện rõ trong tháng 3/2026 và có thể kéo dài ngay cả khi căng thẳng địa chính trị hạ nhiệt.
Các hãng như Cathay Pacific Airways, Singapore Airlines, Korean Air và Qantas Airways đều ghi nhận nhu cầu bay châu Âu tăng mạnh, dù chi phí nhiên liệu bay tăng gấp đôi. Điều này cho thấy cầu hành khách đang đủ lớn để hấp thụ áp lực chi phí.
Theo bà Lavinia Lau, Giám đốc Khách hàng và Thương mại của Cathay Pacific, hãng đã tăng chuyến và năng lực khai thác sang châu Âu trong tháng 3–4 để đáp ứng nhu cầu. Bà cho biết lượng đặt chỗ đường dài qua Hong Kong tăng rõ rệt, đặc biệt trong mùa cao điểm lễ Phục sinh.
Dữ liệu từ Singapore Airlines cho thấy tỷ lệ lấp đầy ghế trên các chuyến bay châu Âu đạt 93,5% trong tháng 3/2026, tăng mạnh so với mức 79,7% cùng kỳ năm trước. Đây là mức tăng cao nhất trong các khu vực, phản ánh sự dịch chuyển hành khách khỏi các tuyến quá cảnh Trung Đông.
Trước xung đột, các hãng vùng Vịnh như Emirates, Qatar Airways và Etihad Airways chiếm khoảng 1/3 lưu lượng hành khách Á – Âu. Hiện các hãng này mới khôi phục khoảng 60% công suất, khiến nguồn cung chưa hoàn toàn trở lại, qua đó tạo cơ hội cho các hãng châu Á mở rộng thị phần.
Tuy nhiên, các rào cản vẫn tồn tại. Australia đã khuyến cáo công dân hạn chế đến hoặc quá cảnh khu vực Vịnh, đồng nghĩa nhiều hành khách không được bảo hiểm chi trả. Theo dữ liệu từ Google Travel, điều này khiến chi phí bay tăng lên khi hành khách chuyển sang các tuyến đường thay thế.
Theo các nhà phân tích của Bank of America, xu hướng giá vé cao và dịch chuyển thị phần trên các tuyến Á – Âu có thể kéo dài 6–12 tháng sau khi chiến sự kết thúc, do độ trễ đặt vé và tâm lý thận trọng của hành khách.
Diễn biến này cho thấy ngành hàng không đang chịu tác động kép từ địa chính trị và chi phí nhiên liệu, nhưng đồng thời cũng mở ra cơ hội tăng doanh thu cho các hãng có mạng bay linh hoạt và khả năng điều chỉnh công suất nhanh.
Vương Anh
