Đắk Lắk nghiên cứu cao tốc Phú Yên - Buôn Hồ dài 125km, vốn đầu tư hơn 33.500 tỷ đồng

Ngày 15/10, Thường trực Tỉnh ủy Đắk Lắk họp nghe báo cáo tiến độ nghiên cứu bước đầu dự án cao tốc Phú Yên - Đắk Lắk (CT.23), đoạn Phú Yên - Buôn Hồ. Theo báo cáo đề xuất đầu tư, đoạn này dài khoảng 125,07km, điểm đầu tại Km0+000 (nút giao với cao tốc CT.01, phường Đông Hòa), điểm cuối tại Km125+070 kết nối cao tốc Bắc - Nam phía Tây (CT.02) tại khoảng Km121+800, thuộc xã Pơng Drang. Tổng mức đầu tư dự kiến 33.588 tỷ đồng, thời gian thực hiện 2026-2030.

Tuyến đi qua 14 phường, xã, nối rừng Tây Nguyên với biển

Tuyến dự kiến đi qua các phường Đông Hòa, Buôn Hồ và các xã Tây Hòa, Hòa Thịnh, Hòa Mỹ, Sơn Thành, Đức Bình, Sông Hinh, Ea Bá, Ea Ly, Cư Prao, Ea Knốp, Ea Kar, Phú Xuân, Ea Drông. Hướng tuyến được nghiên cứu trên cơ sở quy hoạch theo Quyết định số 2470/QĐ-BXD, có xem xét điều chỉnh cục bộ một số vị trí để bảo đảm hiệu quả kinh tế - kỹ thuật.

Ông Lương Nguyễn Minh Triết, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy Đắk Lắk, nhấn mạnh CT.23 là dự án có ý nghĩa quan trọng nhiều mặt, đóng vai trò kết nối rừng với biển. Tỉnh xác định quyết tâm thúc đẩy dự án nhưng phải thận trọng, không nóng vội và không đưa ra cam kết, quyết định khi chưa đủ cơ sở. Ông yêu cầu các sở, ngành rà soát, so sánh toàn diện các phương án hướng tuyến, nút giao, công trình trên tuyến và khả năng kết nối với các trục giao thông khác, đồng thời làm rõ hiệu quả tối ưu hóa hướng tuyến, dự báo lưu lượng vận tải, chi phí xây dựng và tác động đến khu dân cư, đất rừng, hồ thủy lợi, môi trường.

Về phương thức đầu tư, tỉnh được yêu cầu nghiên cứu triển khai theo hình thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BOT, đồng thời xem xét tách công tác giải phóng mặt bằng thành dự án thành phần độc lập do địa phương thực hiện. UBND tỉnh cũng cần chủ động làm việc với Bộ Tài chính, Bộ Xây dựng và các cơ quan Trung ương về khả năng hỗ trợ vốn.

Con số liên tục thay đổi qua các phương án đề xuất

Đây không phải lần đầu tuyến CT.23 được đưa ra bàn thảo, và các con số về chiều dài, vốn đầu tư đã thay đổi đáng kể qua từng giai đoạn nghiên cứu:

• Theo quy hoạch mạng lưới đường bộ được phê duyệt trước đó, đoạn Phú Yên - Buôn Hồ dài khoảng 120km, quy mô 4 làn xe, điểm đầu khu vực cảng Bãi Gốc (Phú Yên cũ), được xếp vào nhóm đầu tư trước năm 2030; đoạn Buôn Hồ - Đắk Ruê dài 87km được đầu tư sau 2030.

• Tháng 7/2026, UBND tỉnh Đắk Lắk từng kêu gọi nhà đầu tư cho toàn tuyến CT.23 dài khoảng 122km, vốn dự kiến gần 32.000 tỷ đồng (31.902 tỷ đồng), theo phương thức PPP, sau khi Bộ Xây dựng (12/2025) giao tỉnh làm cơ quan có thẩm quyền.

• Cuối tháng 6/2026, Tập đoàn Đèo Cả đề xuất phương án khác: toàn tuyến CT.23 dài khoảng 207km (điểm đầu nối cao tốc Bắc - Nam tại nút giao Quốc lộ 29, điểm cuối tại cửa khẩu Đắk Ruê), tổng vốn 52.241 tỷ đồng, phân kỳ 2 giai đoạn: giai đoạn 1 (2026-2030) dài 124km từ Buôn Ma Thuột đến Quốc lộ 29, quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế 100km/h, vốn khoảng 34.327 tỷ đồng; giai đoạn 2 dài 82km triển khai sau 2030. Đèo Cả đề xuất mô hình PPP+++ kết hợp ứng dụng công nghệ số, và Bí thư Tỉnh ủy khi đó đã thống nhất định hướng PPP.

• Giai đoạn 1 của tuyến (khoảng 122km, nối cảng Bãi Gốc đến Buôn Hồ) dự kiến khởi công trong năm 2027, trong khi Đắk Lắk và Phú Yên trước đó cũng từng có tờ trình đề xuất triển khai PPP (BOT có vốn nhà nước) ngay từ 2026-2029 thay vì sau 2030.

Hiện quốc lộ 29 dài 293km đang là trục kết nối chính giữa khu vực Phú Yên cũ và Đắk Lắk, nhưng đã xuống cấp, mặt đường hẹp trong khi lưu lượng xe lớn.