Bộ Công Thương phát hành cẩm nang hướng dẫn sử dụng xăng sinh học E10

Theo Thông tư số 50/2025, từ ngày 1/6/2026, Việt Nam sẽ triển khai cung cấp xăng E10 trên toàn quốc. Trong khi đó, xăng E5RON92 tiếp tục được duy trì đến ngày 31/12/2030.

Song hiện nay mạng xã hội xuất hiện các hiểu lầm phổ biến như “E10 phá máy sau vài tháng”, “E10 gây cháy động cơ”, hay “xe mới không chạy được”. Bộ Công Thương cho rằng, nhiều video trên mạng xã hội chỉ phản ánh trường hợp cá biệt hoặc suy diễn cá nhân, không có cơ sở khoa học hay thực tiễn chứng minh thiệt hại do xăng E10 gây ra.

Trước những băn khoăn của người tiêu dùng, Bộ Công Thương và Tập đoàn xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) vừa phát hành cẩm nang hướng dẫn sử dụng xăng E10. Cẩm nang cung cấp hệ thống kiến thức toàn diện về lợi ích, quy trình kỹ thuật và các lưu ý quan trọng khi chuyển đổi sang sử dụng nhiên liệu sinh học E10 tại Việt Nam.

Theo tài liệu của Bộ Công Thương, ethanol có trị số octane lên tới 105+. Trị số octane cao giúp nhiên liệu chống kích nổ tốt hơn, giúp quá trình cháy diễn ra đều hơn, từ đó giảm kích nổ động cơ và giúp xe vận hành êm ái, bền bỉ hơn.

Trên thực tế, mức chênh lệch công suất khi sử dụng xăng E5, E10 là rất nhỏ, chỉ dao động từ 0% đến 3%. Với mức chênh lệch công suất này, phần lớn người dùng sẽ khó có thể cảm nhận được sự khác biệt.

Liên quan đến vấn đề hao xăng, tài liệu giải thích bản chất ethanol có mật độ năng lượng thấp hơn xăng khoáng nên một số trường hợp có thể làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu nhẹ. Mặc dù vậy, mức tăng này không lớn trong điều kiện vận hành bình thường.

Trong điều kiện sử dụng thông thường, xăng E10 vẫn đảm bảo hoạt động ổn định cho phương tiện. Hiện tượng tách lớp của xăng sinh học chỉ xảy ra khi hàm lượng nước tích tụ vượt quá giới hạn hòa tan do ngập nước hoặc nắp bình xăng bị hở khiến nước và hơi ẩm lọt vào bên trong bình nhiên liệu.

Một trong những quan tâm lớn nhất của người dùng là tính tương thích của xăng E10 với các linh kiện động cơ. Tài liệu từ Bộ Công Thương khẳng định các loại vật liệu như kim loại, cao su, và nhựa trong hệ thống nhiên liệu của các phương tiện thế hệ mới đã được thiết kế để chịu được tác động của ethanol ở nồng độ cho phép.

Tuy nhiên, theo cẩm nang của Bộ Công Thương, nhóm phương tiện cần kiểm tra thêm trước khi sử dụng xăng E10 gồm xe quá cũ sản xuất trước năm 1990, xe dùng bộ chế hòa khí đời cũ, xe phục chế và xe sưu tầm.

Do đó, người dân nên thay gioăng cao su cũ, kiểm tra bình xăng và bảo dưỡng định kỳ.

Cẩm nang hướng dẫn của Petrolimex cũng lưu ý người dân cần nhận diện các phương tiện không nên sử dụng E10 khi chưa nâng cấp.

Cụ thể, dựa trên các nghiên cứu tương thích toàn cầu, các dòng xe sau đây nên thay thế toàn bộ hệ thống ống dẫn và bơm xăng trước khi dùng xăng E10.

Đầu tiên là xe máy sử dụng bộ chế hòa khí (xăng cơ) sản xuất trước năm 2000.

Tiếp theo là ô tô đời cũ sản xuất trước năm 1990, đặc biệt là các xe Anh, Mỹ hoặc châu Âu đời cũ có bình xăng bằng thép không gỉ hoặc dùng bộ chế hòa khí SU/Weber.

Cuối cùng là các xe có hệ thống ống dẫn xăng làm từ cao su tự nhiên, nhựa PVC rẻ tiền hoặc có các chi tiết bằng đồng, kẽm, nhôm đúc chưa qua xử lý anodize trong đường ống tiếp liệu.