6 bến cảng mới tại Liên Chiểu - Đà Nẵng được "bật đèn xanh" về chủ trương đầu tư

Theo công văn gửi UBND TP. Đà Nẵng, Bộ Xây dựng cho rằng khu bến Liên Chiểu có vai trò quan trọng trong phát triển kinh tế - xã hội của khu vực miền Trung và cả nước, với tiềm năng trở thành cảng cửa ngõ quốc tế. Đây cũng sẽ là khu vực tiếp nhận hàng hóa khi cảng Tiên Sa từng bước chuyển đổi công năng thành cảng du lịch từ năm 2030.

Theo quy hoạch, đến năm 2030, khu bến Liên Chiểu được định hướng phát triển từ 2 - 4 bến container, với tổng chiều dài cầu cảng khoảng 750 - 1.650 m. Các bến có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải đến 100.000 tấn hoặc lớn hơn khi đủ điều kiện.

Trong đó, 2 bến khởi động có khả năng đáp ứng lượng hàng thông qua từ 7,5 - 11,9 triệu tấn. Hai bến còn lại được phát triển phù hợp với nhu cầu trung chuyển container quốc tế.

Khu bến cũng được quy hoạch từ 1 - 2 bến hàng lỏng, khí phục vụ kho dự trữ LNG, LPG, với tổng chiều dài từ 250 - 750 m và khả năng tiếp nhận tàu đến 100.000 tấn hoặc lớn hơn khi đủ điều kiện.

Ngoài ra, quy hoạch bố trí 2 bến hàng lỏng phục vụ kho xăng dầu, gồm 2 - 3 cầu cảng với tổng chiều dài khoảng 420 m, nhằm thay thế các bến phao khi được di dời theo tiến trình đầu tư khu bến Liên Chiểu.

Tầm nhìn đến năm 2050, khu bến Liên Chiểu được định hướng phát triển tổng thể 22 bến cảng, gồm 8 bến hàng lỏng/khí, 8 bến container và 6 bến tổng hợp, hàng rời. Các bến tổng hợp, hàng rời cũng có thể phát triển khai thác hàng container theo từng kỳ quy hoạch khi nhu cầu phát sinh.

Hệ thống cảng được định hướng phát triển để đáp ứng tốc độ tăng trưởng hàng hóa bình quân khoảng 4,5 - 5,5% mỗi năm.

Hiện TP. Đà Nẵng đang triển khai Dự án đầu tư xây dựng Bến cảng Liên Chiểu, phần cơ sở hạ tầng còn lại. Dự án gồm tiếp tục xây dựng 920 m đê chắn sóng, các bến hàng lỏng phục vụ di dời các bến hàng lỏng trong vịnh và hệ thống giao thông kết nối giữa các khu bến.

Các bến container đang được thi công, trong khi bến hàng lỏng/khí phục vụ kho dự trữ LNG, LPG đang được thẩm định chủ trương đầu tư.

Theo Bộ Xây dựng, quy hoạch cho phép triển khai công tác chuẩn bị đầu tư trước hoặc trong giai đoạn quy hoạch, qua đó bảo đảm các bến cảng có thể đưa vào khai thác đúng tiến độ.

Bộ Xây dựng vì vậy ủng hộ chủ trương đề xuất triển khai công tác chuẩn bị đầu tư 6 bến cảng tại khu bến Liên Chiểu. Mục tiêu là có thể kịp thời đầu tư các bến tổng hợp, hàng rời và phát triển hàng container khi cảng Tiên Sa bắt đầu chuyển đổi công năng thành cảng du lịch.

Trong quá trình chuẩn bị đầu tư, Bộ Xây dựng đề nghị UBND TP. Đà Nẵng chỉ đạo các cơ quan liên quan dự báo lượng hàng thông qua, xác định số lượng và lộ trình đầu tư các cầu cảng, đồng thời bố trí mặt bằng phù hợp với định hướng phát triển tổng thể khu bến.

Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam được giao tiếp tục phối hợp, hỗ trợ TP. Đà Nẵng trong công tác quản lý nhà nước chuyên ngành và quá trình chuẩn bị đầu tư.

Trước đó, cuối tháng 6/2026, UBND TP. Đà Nẵng đã đề nghị Bộ Xây dựng cho ý kiến về phương án đầu tư 6 bến cảng tổng hợp, hàng rời, container tại khu bến Liên Chiểu theo hai giai đoạn.

Theo đề xuất, giai đoạn 1 thực hiện từ năm 2028 - 2034, đầu tư 3 cầu cảng. Sau năm 2035, giai đoạn 2 sẽ tiếp tục đầu tư 3 cầu cảng còn lại.

Sau khi có ý kiến của Bộ Xây dựng, UBND TP. Đà Nẵng sẽ xem xét triển khai các thủ tục quyết định chủ trương đầu tư dự án Bến cảng tổng hợp, hàng rời, container Liên Chiểu theo thẩm quyền.

Theo UBND TP. Đà Nẵng, việc chuẩn bị đầu tư các bến cảng trong giai đoạn hiện nay phù hợp với các quy hoạch, kế hoạch phát triển cảng biển đã được phê duyệt và định hướng phát triển kinh tế - xã hội của thành phố.

Thành phố cũng đánh giá việc chuẩn bị sớm sẽ tạo thuận lợi cho việc kêu gọi đầu tư Dự án cảng biển du thuyền quốc tế Tiên Sa trong giai đoạn 2026 - 2030, tiến tới chuyển đổi công năng cảng Tiên Sa sau năm 2030.

Đồng thời, việc mở rộng hệ thống cảng tại Liên Chiểu được kỳ vọng góp phần gia tăng dịch vụ logistics, tạo môi trường cạnh tranh và hỗ trợ mục tiêu tăng trưởng hai con số của TP. Đà Nẵng.