Siêu cảng Liên Chiểu 45.000 tỷ đồng chính thức khởi động
Đà Nẵng đã hoàn thành hạ tầng dùng chung và chính thức khởi động dự án cảng container Liên Chiểu hơn 45.000 tỷ đồng, trong đó vốn nhà nước đóng vai trò “mồi” để dẫn dắt dòng vốn tư nhân vào một trong những dự án logistics lớn nhất miền Trung.
Phần hạ tầng dùng chung với tổng vốn 3.426 tỷ đồng đã hoàn thành sau khoảng 1.200 ngày thi công, bao gồm đê chắn sóng dài 1.170m, luồng tàu dài 7,3km, cùng hệ thống giao thông và hạ tầng kỹ thuật đồng bộ. Theo ông Nguyễn Đức Nam – Phó Giám đốc Ban Quản lý các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng ưu tiên Đà Nẵng, đây là nền tảng then chốt để kêu gọi đầu tư các bến cảng.
Song song, tuyến đường ven biển nối cảng Liên Chiểu với tổng vốn hơn 1.200 tỷ đồng cũng đã hoàn thành thông xe kỹ thuật. Tuyến đường dài gần 3km, 6 làn xe, kết nối trực tiếp với quốc lộ và hạ tầng khu vực, giúp rút ngắn thời gian vận chuyển và giảm áp lực giao thông đô thị.
Trên nền tảng hạ tầng này, thành phố đã phê duyệt dự án đầu tư tổng thể bến cảng container Liên Chiểu với quy mô 8 bến, tổng vốn dự kiến 45.268 tỷ đồng. Dự án được định hướng trở thành cảng trung chuyển quốc tế, đáp ứng tiêu chuẩn cảng xanh và kết nối sâu vào chuỗi cung ứng toàn cầu.
Ngày 16/3/2026, UBND thành phố Đà Nẵng đã lựa chọn liên danh gồm Tập đoàn Hateco, Cảng biển Hateco và APM Terminals là nhà đầu tư dự án. Liên danh cam kết nộp ngân sách 1.000 tỷ đồng, với công suất giai đoạn 1 đạt 4 triệu TEU/năm sau 3 năm vận hành.
Theo ông Trần Văn Kỳ Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Hateco, dự án không chỉ mang ý nghĩa đầu tư đơn thuần mà còn là bước cụ thể hóa chiến lược phát triển hạ tầng và kinh tế tư nhân. Với sự tham gia của APM Terminals – một trong những nhà khai thác cảng hàng đầu thế giới – Liên Chiểu được định vị là cảng container thông minh, cảng xanh và trung tâm logistics của khu vực miền Trung.
Ở góc độ quản lý, ông Phạm Đức Ấn Chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng nhấn mạnh Cảng Liên Chiểu sẽ trở thành “cửa ngõ” trung chuyển hàng hóa chiến lược, tạo động lực tăng trưởng mới cho thành phố trong dài hạn.
Đáng chú ý, dự án này thể hiện rõ vai trò của vốn nhà nước như “vốn mồi”: đầu tư vào hạ tầng nền tảng để giảm rủi ro ban đầu, từ đó kích hoạt dòng vốn tư nhân quy mô lớn. Mô hình này đang được xem là hướng đi chủ đạo trong phát triển các dự án hạ tầng chiến lược.
Khi hoàn thành, cụm cảng Liên Chiểu không chỉ nâng công suất logistics của Đà Nẵng mà còn tái định hình mạng lưới vận tải khu vực miền Trung, mở ra không gian tăng trưởng mới gắn với chuỗi cung ứng toàn cầu.
Nguyễn Huyền
