Xuất nhập khẩu tăng tốc, Gemadept và Cảng Hải Phòng hưởng lợi lớn

Theo báo cáo của Chứng khoán MB (MBS), Công ty CP Tập đoàn Gemadept (mã chứng khoán: GMD) có thể ghi nhận lợi nhuận sau thuế công ty mẹ khoảng 1.117 tỷ đồng trong quý II/2026, tăng 151% so với cùng kỳ. Lũy kế cả năm, lợi nhuận dự báo đạt khoảng 2.736 tỷ đồng, tăng 56%.

MBS cho rằng kết quả tích cực của Gemadept đến từ ba động lực chính. Thứ nhất, sản lượng hàng hóa thông qua cảng Gemalink được dự báo tăng khoảng 37% nhờ mùa cao điểm đến sớm. Thứ hai, doanh nghiệp dự kiến tăng khoảng 10% giá dịch vụ bình quân trên toàn hệ thống cảng. Bên cạnh đó, Gemadept còn có thể ghi nhận khoảng 700 tỷ đồng thu nhập khác từ thương vụ hoán đổi cổ phần với CJ Logistics.

Đối với Công ty CP Cảng Hải Phòng (mã chứng khoán: PHP), MBS dự báo lợi nhuận sau thuế công ty mẹ quý II đạt khoảng 325 tỷ đồng, tăng 71% so với cùng kỳ. Cả năm 2026, doanh nghiệp được kỳ vọng đạt khoảng 1.240 tỷ đồng lợi nhuận, tăng 51%.

Theo đơn vị phân tích, động lực tăng trưởng chủ yếu đến từ bến số 3 và 4 tại Lạch Huyện. Trong 5 tháng đầu năm, sản lượng thông qua hai bến đạt khoảng 232.500 TEU, tăng gần 14 lần so với cùng kỳ, qua đó cải thiện đáng kể hiệu quả khai thác. Cùng với đó, việc nâng cấp luồng hàng hải tại khu vực các cảng sông được kỳ vọng sẽ giúp nâng công suất của các cảng Đình Vũ và Tân Vũ.

Ở chiều ngược lại, Công ty CP Vận tải và Xếp dỡ Hải An (mã chứng khoán: HAH) được dự báo đạt khoảng 322 tỷ đồng lợi nhuận sau thuế trong quý II, giảm 11% so với cùng kỳ. MBS cho rằng chi phí nhiên liệu tăng là nguyên nhân chính gây áp lực lên biên lợi nhuận. Tuy nhiên, việc tái ký hợp đồng cho thuê ba tàu với giá cước cao hơn, bổ sung doanh thu từ tàu HaiAn IRIS và mở rộng hoạt động của HaiAn Green Shipping Lines sẽ phần nào bù đắp tác động này.

Đối với Tổng Công ty CP Bưu chính Viettel (mã chứng khoán: VTP), MBS dự báo lợi nhuận sau thuế công ty mẹ quý II đạt khoảng 46 tỷ đồng, giảm 54% so với cùng kỳ. Cả năm 2026, lợi nhuận ước đạt khoảng 383 tỷ đồng, giảm 5%, chủ yếu do giá nhiên liệu tăng và sản lượng chuyển phát chịu ảnh hưởng từ sức mua suy yếu.

Ở góc nhìn dài hạn, Chứng khoán KB Việt Nam đánh giá triển vọng của nhóm doanh nghiệp cảng biển vẫn tích cực nhờ sản lượng hàng hóa xuất nhập khẩu tiếp tục tăng và dư địa điều chỉnh giá dịch vụ còn lớn. Theo đơn vị này, mặt bằng giá dịch vụ cảng biển tại Việt Nam hiện vẫn thấp hơn khoảng 30-40% so với một số quốc gia trong khu vực như Thái Lan và Campuchia.

Ngoài ra, đề xuất điều chỉnh khung giá dịch vụ cảng biển đang được cơ quan quản lý xem xét có thể tạo thêm dư địa cải thiện doanh thu và biên lợi nhuận cho các doanh nghiệp trong ngành. Tuy vậy, các công ty chứng khoán cũng lưu ý nhà đầu tư cần theo dõi rủi ro từ chính sách thuế quan quốc tế, quy định về trung chuyển hàng hóa cũng như áp lực cạnh tranh và yêu cầu giảm phát thải ngày càng gia tăng trong lĩnh vực cảng biển.