Những tuyến metro nào đang được TP.HCM ưu tiên đầu tư giai đoạn 2026-2030?

Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) cho biết thành phố đang ưu tiên chuẩn bị đầu tư và triển khai 4 dự án đường sắt đô thị quan trọng trong giai đoạn 2026-2030. Các tuyến này được kỳ vọng đóng vai trò hạt nhân trong việc mở rộng mạng lưới vận tải công cộng, đồng thời tăng cường liên kết giữa khu vực nội đô với các đầu mối giao thông chiến lược và các địa phương lân cận.

Một trong những dự án được chú ý là tuyến đường sắt đô thị số 1 kết nối khu vực Thành phố mới Bình Dương với Suối Tiên. Tuyến có chiều dài khoảng 33 km, được quy hoạch với 19 ga trên cao cùng depot Phú Chánh đặt tại trung tâm Thành phố mới Bình Dương.

Sau khi hoàn thành, tuyến này sẽ kết nối trực tiếp với metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên đang vận hành, hình thành trục giao thông công cộng khối lượng lớn giữa trung tâm TP.HCM và khu vực Bình Dương trước đây. Đây được xem là một trong những dự án có ý nghĩa quan trọng đối với quá trình phát triển đô thị và dịch chuyển dân cư trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Bên cạnh đó, tuyến đường sắt đô thị số 2 kết nối TP. Thủ Dầu Một với TP.HCM cũng đang được nghiên cứu mở rộng quy mô. Theo phương án điều chỉnh mới, tuyến không chỉ dừng ở khu vực giáp ranh mà sẽ kéo dài đến ga Tao Đàn nhằm kết nối trực tiếp với metro số 2 Bến Thành - Tham Lương.

Sau khi điều chỉnh, chiều dài toàn tuyến dự kiến đạt khoảng 35,1 km với tổng cộng 24 nhà ga, gồm 12 ga ngầm và 12 ga trên cao. Depot của dự án được quy hoạch tại khu vực Hiệp Bình. Việc kéo dài tuyến được kỳ vọng giúp gia tăng tính liên thông và đồng bộ cho toàn bộ mạng lưới đường sắt đô thị trong tương lai.

Đối với kết nối liên vùng, tuyến đường sắt đô thị số 3 nối Vũng Tàu - Bà Rịa - Phú Mỹ đang được xác định là một trong những dự án hạ tầng trọng điểm. Tuyến có chiều dài khoảng 56 km và được thiết kế chủ yếu theo hình thức đường sắt trên cao.

Theo kế hoạch, MAUR sẽ đảm nhiệm công tác chuẩn bị đầu tư cũng như vai trò chủ đầu tư dự án. Khi đi vào hoạt động, tuyến metro này sẽ góp phần rút ngắn thời gian di chuyển giữa TP.HCM với các đô thị ven biển, đồng thời tăng cường kết nối tới Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Hiện cơ quan chức năng cũng đang nghiên cứu phương án kết nối trực tiếp tuyến metro số 3 với sân bay Long Thành nhằm tối ưu hiệu quả khai thác và nâng cao khả năng trung chuyển hành khách trong khu vực.

Một dự án khác được thành phố dành nhiều sự quan tâm là tuyến đường sắt đô thị số 6 - Vành đai trong. Đây được xem là mắt xích quan trọng trong việc kết nối sân bay Tân Sơn Nhất với khu vực phía Đông TP.HCM và mạng lưới giao thông chiến lược của vùng.

Giai đoạn đầu của tuyến có chiều dài khoảng 22,9 km, trong đó 18,7 km đi ngầm và 4,2 km đi trên cao. Toàn tuyến dự kiến bố trí 17 nhà ga, gồm 13 ga ngầm và 4 ga trên cao. Điểm đầu kết nối với ga Bà Quẹo của metro số 2, trong khi điểm cuối liên kết với ga Phú Hữu và tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành trong tương lai.

Theo MAUR, tuyến số 6 không chỉ giúp giảm áp lực giao thông cho khu vực trung tâm mà còn đóng vai trò cầu nối giữa sân bay Tân Sơn Nhất, hệ thống metro hiện hữu, mạng lưới đường sắt quốc gia và tuyến đường sắt kết nối Long Thành.

Theo quy hoạch phát triển giao thông đô thị, TP.HCM đặt mục tiêu hoàn thành 6 tuyến metro với tổng chiều dài khoảng 187 km trong giai đoạn 2025-2030. Xa hơn, đến năm 2035, thành phố dự kiến đưa vào khai thác 14 tuyến với tổng chiều dài khoảng 462 km. Đến năm 2045, mạng lưới đường sắt đô thị được kỳ vọng mở rộng lên 19 tuyến với tổng chiều dài xấp xỉ 700 km.

Để hiện thực hóa mục tiêu này, MAUR được giao đảm nhận vai trò chủ đầu tư 10 dự án đường sắt đô thị, đồng thời phụ trách công tác chuẩn bị đầu tư, bồi thường, hỗ trợ tái định cư cho nhiều dự án trọng điểm, trong đó có tuyến đường sắt kết nối Bến Thành với Cần Giờ. Việc tăng tốc triển khai các tuyến metro được kỳ vọng sẽ tạo bước chuyển đáng kể cho hạ tầng giao thông và định hình không gian phát triển mới của TP.HCM trong nhiều thập kỷ tới.