MVN “xuống tiền” mạnh, hướng tới cảng trung chuyển hàng đầu

Theo tài liệu trình Đại hội đồng cổ đông thường niên 2026, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC, mã MVN) lên kế hoạch góp vốn cùng Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding S.A để phát triển cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ. Dự án được đánh giá có quy mô lớn, đóng vai trò quan trọng trong chiến lược dài hạn của doanh nghiệp.

Trong cơ cấu liên doanh, VIMC dự kiến nắm 36% vốn, tương ứng số tiền góp khoảng 13.839 tỷ đồng. Phần vốn này sẽ được giải ngân theo hai giai đoạn, với hơn 4.100 tỷ đồng triển khai đến năm 2030 và phần còn lại thực hiện trong giai đoạn sau đến năm 2045.

Theo báo cáo tiền khả thi, dự án có tổng mức đầu tư khoảng 128.872 tỷ đồng, tương đương 5 tỷ USD. Cảng được thiết kế có khả năng tiếp nhận tàu mẹ lên tới 250.000 DWT, tổng chiều dài cầu bến khoảng 7,2 km và công suất đạt 16,9 triệu TEU mỗi năm.

Hiện liên danh nhà đầu tư đã nộp hồ sơ và đang chờ cơ quan chức năng thẩm định, lựa chọn chính thức. Trước đó, dự án đã được phê duyệt chủ trương đầu tư, tạo cơ sở cho việc triển khai trong thời gian tới.

VIMC cho biết thời gian hoàn vốn dự kiến khoảng 24 năm, phù hợp với đặc thù của các dự án hạ tầng quy mô lớn. Các chỉ số tài chính được xây dựng theo kịch bản dài hạn, với kỳ vọng khai thác hiệu quả khi lưu lượng hàng hóa tăng trưởng.

Song song với dự án Cần Giờ, doanh nghiệp tiếp tục mở rộng đầu tư vào các cảng liên doanh khác, phát triển dịch vụ logistics và nghiên cứu lĩnh vực vận tải hàng không. Đây là định hướng nhằm hoàn thiện chuỗi giá trị từ cảng biển đến vận tải.

Năm 2026, VIMC đặt mục tiêu doanh thu hợp nhất đạt 22.186 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế 3.236 tỷ đồng. Mức tăng trưởng này được xây dựng trong bối cảnh thị trường vận tải biển vẫn chịu tác động từ biến động địa chính trị và giá nhiên liệu.

Doanh nghiệp cho biết chi phí nhiên liệu tăng mạnh đang gây áp lực lên biên lợi nhuận, trong khi giá cước vận tải chưa điều chỉnh tương ứng. Bên cạnh đó, các mảng logistics và dịch vụ cảng cũng ghi nhận chi phí đầu vào gia tăng.

Trước những biến động này, VIMC dự kiến tiếp tục điều hành linh hoạt, đồng thời xây dựng các kịch bản ứng phó với thay đổi của thị trường quốc tế. Việc đầu tư vào các dự án lớn như cảng Cần Giờ được xem là bước đi nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh dài hạn.

Cùng với kế hoạch đầu tư, doanh nghiệp cũng dự kiến tăng vốn điều lệ lên khoảng 14.638 tỷ đồng trong năm 2026, qua đó giảm tỷ lệ sở hữu Nhà nước xuống còn 89,6%. Lộ trình tiếp theo hướng tới mở rộng quy mô vốn và thu hút thêm nhà đầu tư trong các giai đoạn sau.