Lợi nhuận BYD giảm mạnh, dấu hiệu “đỉnh tăng trưởng” đã qua?

Ngày 27/03, BYD công bố lợi nhuận ròng năm 2025 đạt 32,6 tỷ nhân dân tệ, giảm 19% so với năm trước và thấp hơn đáng kể so với kỳ vọng thị trường. Đây là lần đầu tiên doanh nghiệp này ghi nhận lợi nhuận đi xuống sau chuỗi tăng trưởng kéo dài nhiều năm.

Đáng chú ý, doanh thu của BYD chỉ tăng 3,5% trong năm 2025, mức thấp nhất trong 6 năm qua. Riêng quý IV, lợi nhuận giảm tới 38,2% xuống còn 9,3 tỷ nhân dân tệ, đánh dấu quý thứ ba liên tiếp kết quả kinh doanh suy giảm.

Nguyên nhân chủ yếu đến từ sự cạnh tranh ngày càng khốc liệt trong ngành xe năng lượng mới. Các đối thủ như Geely và Leapmotor đang nhanh chóng cải thiện công nghệ và mở rộng thị phần, khiến lợi thế giá rẻ của BYD dần bị thu hẹp.

Bên cạnh đó, nhu cầu nội địa suy yếu cũng tạo áp lực lớn lên doanh số. Sau khi giữ vị trí hãng xe lớn nhất Trung Quốc trong năm 2025, BYD đã tụt xuống vị trí thứ 4 chỉ trong hai tháng đầu năm 2026, phản ánh sự thay đổi nhanh chóng của thị trường.

Yếu tố chính sách cũng góp phần làm gia tăng khó khăn. Việc Trung Quốc dừng ưu đãi thuế cho xe năng lượng mới, cùng với các gói trợ cấp mới ưu tiên phân khúc giá cao, đã ảnh hưởng trực tiếp đến BYD - doanh nghiệp vốn phụ thuộc nhiều vào các dòng xe giá rẻ.

Các mẫu xe dưới 150.000 nhân dân tệ từng đóng góp hơn 60% doanh số nội địa của hãng. Tuy nhiên, khi người tiêu dùng dần chuyển sang các phân khúc cao hơn, chiến lược sản phẩm của BYD đối mặt với nhiều thách thức.

Để ứng phó, BYD đã triển khai nhiều biện pháp như cắt giảm khoảng 10% nhân sự và đẩy mạnh ra mắt sản phẩm mới. Hãng cũng giới thiệu 11 mẫu xe với công nghệ pin sạc nhanh hơn, đồng thời mở rộng mạng lưới sạc nhằm cải thiện trải nghiệm người dùng.

Theo Chủ tịch Wang Chuanfu, ngành xe năng lượng mới đang bước vào giai đoạn cạnh tranh khốc liệt và sàng lọc mạnh mẽ. Trong bối cảnh đó, BYD xác định mở rộng thị trường quốc tế là hướng đi trọng tâm để duy trì tăng trưởng.

Giới phân tích cho rằng việc nâng cấp công nghệ và kiểm soát chi phí sẽ đóng vai trò quyết định trong việc cải thiện biên lợi nhuận của BYD. Tuy nhiên, hiệu quả của chiến lược này vẫn phụ thuộc vào khả năng thích ứng với môi trường cạnh tranh ngày càng gay gắt.

Diễn biến lợi nhuận giảm lần đầu sau nhiều năm tăng trưởng nhanh không chỉ là vấn đề riêng của BYD, mà còn phản ánh giai đoạn chuyển đổi của toàn ngành xe điện. Trong bối cảnh đó, khả năng duy trì vị thế dẫn đầu của hãng sẽ tiếp tục là yếu tố được thị trường theo dõi sát.

Theo Reuters