Doanh số giảm 15%, Porsche đối mặt “cơn gió ngược” từ Trung Quốc và Mỹ

Theo số liệu công bố, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG đã bán được 60.991 xe trong ba tháng đầu năm 2026, giảm 15% so với cùng kỳ năm trước. Đà suy giảm diễn ra đồng thời tại các thị trường trọng điểm, cho thấy áp lực không còn mang tính cục bộ mà đã lan rộng trên phạm vi toàn cầu.

Tại Trung Quốc, thị trường lớn nhất của Porsche, doanh số giảm 21% khi nhu cầu tiêu dùng suy yếu và cạnh tranh từ các hãng xe nội địa gia tăng mạnh. Các thương hiệu trong nước đẩy nhanh quá trình điện hóa với mức giá cạnh tranh hơn, tạo áp lực trực tiếp lên các dòng xe điện và xe sang nhập khẩu của hãng.

Trong khi đó, tại Bắc Mỹ, doanh số giảm 11% trong bối cảnh chi phí nhập khẩu xe từ châu Âu tăng lên do chính sách thuế quan dưới thời Donald Trump. Yếu tố này làm suy giảm lợi thế cạnh tranh về giá, đồng thời ảnh hưởng đến sức mua của người tiêu dùng tại một trong những thị trường quan trọng nhất của hãng.

Bên cạnh yếu tố thị trường, Porsche cũng đối mặt với những vấn đề nội tại trong danh mục sản phẩm. Việc ngừng sản xuất các dòng xe thể thao cỡ nhỏ như Porsche Cayman và Porsche Boxster nhưng chưa kịp thay thế bằng thế hệ mới đã tạo ra khoảng trống ở phân khúc đầu vào. Điều này phản ánh sự thiếu đồng bộ trong chiến lược chuyển đổi sang xe điện của hãng trong giai đoạn trước.

Quá trình điện hóa cũng chưa đạt hiệu quả như kỳ vọng khi mẫu xe điện Porsche Taycan ghi nhận doanh số thấp tại Trung Quốc. Trong khi đó, các đối thủ nội địa như Xiaomi tham gia thị trường xe điện với sản phẩm có giá bán cạnh tranh hơn, khiến Porsche gặp khó trong việc mở rộng thị phần.

Trong danh mục sản phẩm, Porsche Cayenne vẫn là mẫu xe bán chạy nhất dù doanh số giảm nhẹ. Ngược lại, mẫu xe biểu tượng Porsche 911 trở thành điểm sáng hiếm hoi khi tăng trưởng 22% trong quý I/2026, phần nào bù đắp cho sự suy giảm ở các dòng xe khác.

Kết quả kinh doanh suy giảm đã ảnh hưởng đáng kể đến hiệu quả tài chính của doanh nghiệp. Lợi nhuận sau thuế năm 2025 giảm mạnh xuống còn 310 triệu euro, từ mức gần 3,6 tỷ euro của năm trước, trong khi doanh thu cũng giảm gần 10%. Diễn biến này cho thấy áp lực kép từ thị trường bên ngoài và những thách thức trong quá trình điều chỉnh chiến lược nội tại.

Trong bối cảnh đó, ban lãnh đạo Porsche đang chuẩn bị cho một giai đoạn tái cơ cấu quan trọng. Ông Michael Leiters dự kiến sẽ công bố chiến lược phát triển mới vào mùa Thu năm nay, với trọng tâm là hoàn thiện danh mục sản phẩm và thúc đẩy quá trình điện hóa.

Trong bối cảnh cạnh tranh toàn cầu ngày càng gia tăng và nhu cầu tiêu dùng biến động, hiệu quả của các dòng xe mới, đặc biệt là phiên bản chạy điện của Cayenne, sẽ đóng vai trò then chốt đối với khả năng phục hồi tăng trưởng của Porsche trong thời gian tới.