Cầu 1.500 tỷ đồng nối Việt Nam - Trung Quốc qua sông Hồng: Hơn 3 tháng nữa sẽ hợp long

Cầu dây văng tháp thấp, 6 làn xe

Ý tưởng xây cầu Bát Xát - Bá Sái đã có từ khá lâu, ngày 29/1/2018, Thủ tướng Chính phủ đồng ý với đề xuất của tỉnh Lào Cai về chủ trương xây dựng công trình này. Đến ngày 12/12/2023, nhân chuyến thăm cấp Nhà nước của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Trung Quốc Tập Cận Bình tới Việt Nam, Chính phủ hai nước đã chính thức ký Hiệp định và Nghị định thư về việc cùng xây dựng cầu, cũng như đơn giản hóa thủ tục xuất - nhập cảnh cho nhân sự, phương tiện, thiết bị thi công và vật liệu xây dựng qua Cửa khẩu Quốc tế Lào Cai - Hà Khẩu trong thời gian xây cầu.

Công trình được khởi công đồng thời tại hai đầu cầu (kết nối trực tuyến qua biên giới) vào ngày 31/3/2025, dịp kỷ niệm 75 năm thiết lập quan hệ ngoại giao Việt Nam - Trung Quốc (18/1/1950 - 18/1/2025). Đây là cây cầu thứ tư trong Khu kinh tế cửa khẩu Lào Cai, tổng mức đầu tư khoảng 1.500 tỷ đồng.

Theo thiết kế, cầu có tổng chiều dài khoảng 420m, xây dựng theo mô hình cầu dây văng tháp thấp bằng bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực; phần cầu phía Trung Quốc dài khoảng 260m. Mặt cầu rộng 35,3m, bố trí 6 làn xe hai chiều, đáp ứng tiêu chuẩn tải trọng cấp I đường bộ; nhịp chính dài 110m.

Phía Việt Nam chịu trách nhiệm đầu tư xây dựng một nửa cầu chính (một nửa nhịp chính 110m và nhịp 60m) cùng phần cầu dẫn dài 40m. Đơn vị thi công phía Việt Nam là Liên danh Công ty TNHH Thương mại và Xây dựng Trung Chính - Công ty Cổ phần Quản lý bảo trì đường thủy nội địa số 1, tư vấn giám sát là Công ty Cổ phần Tư vấn xây dựng công trình giao thông 2.

Vượt qua địa chất phức tạp, tiến độ đạt 65%, mắt xích mới trên hành lang kinh tế Côn Minh - Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng

Ông Trần Hưng Lam, Giám đốc Ban điều hành dự án, cho biết quá trình thi công trụ T8 gặp địa chất phức tạp, buộc phải áp dụng các giải pháp xử lý kỹ thuật đặc thù. Do trụ nằm dưới sông, công trường thường xuyên chịu ảnh hưởng của mưa lũ; kết cấu phần trên khối lượng lớn, thi công trên cao với hệ thống cáp thép phức tạp, cộng thêm thời tiết nắng nóng, mưa nhiều càng gây thêm áp lực tiến độ.

Đến nay, nhà thầu đã hoàn thành toàn bộ kết cấu phần dưới (mố M2, các trụ T8, T9); phần kết cấu phía trên gồm khối dầm đúc trên đà giáo dài 40m, các khối K0 đến K6 và trụ tháp cao 20m cũng đã hoàn tất. Nhà thầu hiện đang thi công khối K7 của nhịp chính, đồng thời đắp nền đường đầu cầu. Khối lượng thi công toàn dự án đạt khoảng 65%, công trường tổ chức thi công 3 ca, 4 kíp với hàng trăm công nhân để tận dụng tối đa thời gian, hướng tới mục tiêu hợp long vào cuối năm 2026.

Khi hoàn thành, cầu Bát Xát - Bá Sái được kỳ vọng mở rộng năng lực kết nối kinh tế giữa Lào Cai và Vân Nam, hình thành thêm tuyến vận tải đường bộ trên hành lang kinh tế Côn Minh - Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh. Công trình được kỳ vọng tăng khả năng lưu thông hàng hóa qua biên giới, giảm áp lực cho các cửa khẩu hiện hữu, rút ngắn thời gian và chi phí logistics cho doanh nghiệp, đồng thời thúc đẩy xuất nhập khẩu, thương mại, đầu tư giữa các địa phương hai bên biên giới và xa hơn là một phần trong mạng lưới kết nối Việt Nam với thị trường Tây Nam Trung Quốc.

Bí thư Tỉnh ủy Lào Cai Dương Quốc Huy, trong một chuyến khảo sát thực địa, đánh giá đây là một trong những công trình hạ tầng giao thông đối ngoại trọng điểm giữa hai địa phương biên giới, kỳ vọng trở thành biểu tượng mới của tình hữu nghị Việt Nam - Trung Quốc. Lãnh đạo tỉnh yêu cầu các nhà thầu, đơn vị thi công và cơ quan chức năng hai bên tiếp tục phối hợp chặt chẽ, đẩy nhanh tiến độ nhưng vẫn phải bảo đảm chất lượng và an toàn kỹ thuật trong suốt quá trình thi công.