Xuất khẩu dầu Mỹ lập đỉnh 7 tháng, tiến sát trạng thái xuất khẩu ròng

Theo số liệu Chính phủ Mỹ, nhập khẩu ròng dầu thô giảm xuống chỉ còn 66.000 thùng/ngày – mức thấp nhất theo tuần kể từ năm 2001. Diễn biến này cho thấy Mỹ đang tiến gần hơn đến trạng thái xuất khẩu ròng dầu thô, điều chưa từng xảy ra kể từ năm 1943, theo Reuters.

Động lực chính đến từ cú sốc nguồn cung khi khoảng 20% dòng chảy dầu toàn cầu bị gián đoạn qua eo biển Hormuz. Trong bối cảnh đó, các khách hàng tại châu Âu và châu Á đang tăng tốc tìm nguồn thay thế, trong đó Mỹ – nhà sản xuất dầu lớn nhất thế giới – trở thành lựa chọn hàng đầu.

Dữ liệu từ công ty phân tích dữ liệu năng lượng Kpler cho thấy khoảng 2,4 triệu thùng/ngày, tương đương 47% lượng dầu xuất khẩu của Mỹ, được vận chuyển sang châu Âu, trong khi 1,49 triệu thùng (37%) đến châu Á – tăng mạnh so với mức 30% cùng kỳ năm trước.

Ông Janiv Shah, Phó chủ tịch thị trường dầu tại công ty tư vấn năng lượng Rystad Energy, nhận định nhu cầu từ các khách hàng ở Đại Tây Dương và châu Á đang gia tăng khi chênh lệch giá dầu giữa các khu vực đủ lớn để bù đắp chi phí vận chuyển.

Thực tế, chênh lệch giữa dầu Brent và WTI đã lên tới 20,69 USD/thùng trong tháng trước, khiến dầu Mỹ trở nên hấp dẫn hơn đối với các nhà máy lọc dầu. Giá dầu giao ngay tại châu Âu cũng có thời điểm tiệm cận 150 USD/thùng, phản ánh áp lực nguồn cung.

Các thị trường nhập khẩu chính của Mỹ hiện gồm Hà Lan, Nhật Bản, Pháp, Đức và Hàn Quốc. Một số quốc gia như Hy Lạp và Thổ Nhĩ Kỳ cũng bắt đầu gia nhập nhóm khách hàng mới, cho thấy phạm vi ảnh hưởng của nguồn cung Mỹ đang mở rộng.

Dù vậy, dư địa tăng xuất khẩu không còn nhiều. Theo các chuyên gia, công suất tối đa của Mỹ vào khoảng 6 triệu thùng/ngày, bị giới hạn bởi hạ tầng đường ống và đội tàu vận chuyển. Ông Matt Smith, chuyên gia phân tích thị trường dầu tại Kpler, cho rằng xuất khẩu tháng 4 có thể chạm ngưỡng 5,2 triệu thùng/ngày, tiến sát giới hạn kỹ thuật.

Ông Bekzod Zukhritdinov, nhà giao dịch dầu tại Dubai, nhận định mỗi thùng dầu vượt ngưỡng hiện tại sẽ phải chịu chi phí logistics cao hơn, trong khi tình trạng thiếu tàu chở dầu đang bắt đầu xuất hiện. Theo công ty phân tích dữ liệu năng lượng và vận tải biển Vortexa, khoảng 80 siêu tàu chở dầu đang di chuyển về Vịnh Mexico để nhận hàng trong thời gian tới.

Diễn biến này cho thấy vai trò ngày càng lớn của Mỹ trong việc cân bằng thị trường dầu toàn cầu, đồng thời phản ánh sự dịch chuyển dòng chảy năng lượng trong bối cảnh địa chính trị gia tăng bất ổn.