Quảng Ninh đề xuất cơ chế đầu tư tuyến đường sắt kết nối Trung Quốc, kiến nghị bổ sung gần 15.000MW điện

Phó Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Văn Thắng vừa làm việc với TP Quảng Ninh về tình hình thực hiện nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội và mục tiêu tăng trưởng hai con số. Tại buổi làm việc, thành phố cho biết GRDP quý III/2026 ước tăng 15,04%, lũy kế 9 tháng tăng 12,54%, đứng đầu cả nước và đạt mức cao nhất từ trước đến nay.

Mục tiêu "90 ngày đêm" và loạt kiến nghị gỡ vướng

Trong 3 tháng cuối năm, Quảng Ninh xác định triển khai phong trào thi đua "90 ngày đêm tăng tốc, bứt phá", phấn đấu hoàn thành ở mức cao nhất 32 chỉ tiêu kinh tế - xã hội Chính phủ giao, đặt mục tiêu tăng trưởng trên 13% và tổng thu ngân sách vượt 100.000 tỷ đồng.

Thành phố kiến nghị Chính phủ và các bộ, ngành tháo gỡ một số vướng mắc trọng tâm: bổ sung 15 dự án nguồn điện với tổng công suất 14.925MW vào Quy hoạch điện VIII; đẩy nhanh thủ tục thành lập Khu hợp tác kinh tế qua biên giới Móng Cái - Đông Hưng; nghiên cứu cơ chế thí điểm cho phép khách du lịch Trung Quốc sử dụng giấy thông hành lưu trú qua đêm.

Về định hướng dài hạn, Quảng Ninh đề nghị Trung ương xem xét cơ chế đầu tư tuyến đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái kết nối với Đông Hưng (Trung Quốc); bổ sung tuyến cao tốc kết nối Hải Phòng - Hạ Long với Vành đai 5; nâng cấp cảng biển Quảng Ninh lên cảng biển đặc biệt; phát triển khu vực Con Ong - Hòn Nét thành cảng trung chuyển quốc tế phía Bắc.

Tuyến đường sắt kết nối Trung Quốc: Dự án đã được bàn thảo nhiều năm

Tuyến đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái kết nối Đông Hưng có chiều dài chính tuyến dự kiến khoảng 174,9km trên lãnh thổ Việt Nam, 14 ga, điểm đầu kết nối tuyến Phòng Thành Cảng - Đông Hưng tại biên giới Việt - Trung, điểm cuối tại ga Nam Hải Phòng.

Dự án này từng được đề cập qua nhiều mốc: tháng 4/2026, trong chuyến thăm cấp Nhà nước của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm tới Trung Quốc, hai bên đã thống nhất chủ trương tăng cường kết nối tuyến đường sắt Móng Cái - Hạ Long - Hải Phòng với Phòng Thành Cảng - Đông Hưng. Bộ Xây dựng đã giao Ban Quản lý dự án Thăng Long (có nguồn gọi là Ban Quản lý dự án Đường sắt) lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi để trình cấp thẩm quyền. Công trình được nghiên cứu theo tiêu chuẩn đường sắt khổ 1.435mm, cấp I, khai thác hỗn hợp hành khách và hàng hóa, tốc độ thiết kế khoảng 160km/h, dự phòng khả năng nâng cấp lên 200km/h.

Yêu cầu từ Phó Thủ tướng: Tháo điểm nghẽn, tái cấu trúc không gian phát triển

Kết luận buổi làm việc, Phó Thủ tướng Nguyễn Văn Thắng đề nghị Quảng Ninh tiếp tục phát huy tinh thần chủ động, quyết liệt; đánh giá đầy đủ nguyên nhân khách quan, chủ quan; nhận diện động lực và dư địa tăng trưởng mới để xây dựng giải pháp mang tính đột phá. Ông yêu cầu đẩy mạnh thu hút đầu tư hạ tầng đồng bộ, thúc đẩy các ngành kinh tế chủ lực như du lịch, dịch vụ, công nghiệp, logistics, kinh tế biển và kinh tế biên mậu; đẩy nhanh dự án nhà ở xã hội, nhà ở công nhân gắn với khu, cụm công nghiệp.

Về năng lượng, Phó Thủ tướng yêu cầu thành phố rà soát, cập nhật số liệu các dự án nguồn và lưới điện theo Quy hoạch điện VIII, gửi Bộ Công Thương trong tháng 10/2026. Ông cũng yêu cầu xử lý dứt điểm các dự án tồn đọng, đẩy mạnh số hóa, đồng bộ dữ liệu đất đai. Các bộ, ngành được giao chủ động nghiên cứu, rà soát các kiến nghị của Quảng Ninh; nội dung vượt thẩm quyền sẽ được tổng hợp báo cáo cấp có thẩm quyền.

Quảng Ninh chính thức trở thành thành phố trực thuộc Trung ương từ ngày 1/9/2026, theo Nghị quyết số 36/2026/QH16 được Quốc hội khóa XVI thông qua ngày 24/8/2026. Đây là thành phố trực thuộc Trung ương thứ 8 của Việt Nam, sau Hà Nội, TP.HCM, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ, Huế và Đồng Nai. Thành phố Quảng Ninh giáp Bắc Ninh, Hải Phòng, Lạng Sơn, Biển Đông và Trung Quốc.