Masterise rút tên khỏi doanh nghiệp sân bay Gia Bình, GELEX chuẩn bị rót 20% vốn
Công ty phụ trách đầu tư Cảng hàng không quốc tế Gia Bình thay đổi cơ cấu sở hữu khi Masterise không còn đứng tên trực tiếp, trong bối cảnh Hạ tầng Gelex công bố kế hoạch góp 20% vốn vào dự án hơn 196.000 tỷ đồng.
Ngày 25/02/2026, theo cập nhật trên Cổng thông tin quốc gia về đăng ký doanh nghiệp, Công ty TNHH Cảng hàng không Masterise đã thực hiện thay đổi nội dung đăng ký doanh nghiệp. Vốn điều lệ giữ nguyên ở mức 29.300 tỷ đồng, song cơ cấu chủ sở hữu có sự điều chỉnh đáng chú ý.
Theo đó, Masterise Group không còn là chủ sở hữu trực tiếp tại doanh nghiệp phụ trách đầu tư Cảng hàng không quốc tế Gia Bình. Thay vào đó, ba cá nhân được ủy quyền nắm giữ toàn bộ phần vốn gồm ông Trần Hoài Việt Anh (40%), ông Vũ Hoàng Long (30%) và bà Nguyễn Thị Thu Trà (30%). Thời điểm đại diện vốn từ ngày 13/02/2026.
Phối cảnh Cảng hàng không quốc tế Gia Bình.
Ông Vũ Hoàng Long (sinh năm 1982) hiện giữ chức Tổng giám đốc kiêm người đại diện pháp luật của doanh nghiệp. Trước đó, ông từng là Tổng giám đốc CTCP Đầu tư Khu Công nghiệp Dầu khí Long Sơn (PXL) - một đơn vị trong hệ sinh thái Gelex - và đã từ nhiệm vị trí này từ đầu tháng 02/2026.
Động thái thay đổi sở hữu diễn ra trong bối cảnh ngày 13/02/2026, CTCP Hạ tầng Gelex (mã: GEL) công bố nghị quyết HĐQT về việc tham gia góp vốn vào doanh nghiệp thực hiện Dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình với tỷ lệ dự kiến 20%.
Theo doanh nghiệp thuộc hệ sinh thái Tập đoàn Gelex, việc tham gia dự án nhằm đầu tư phát triển hạ tầng giao thông trọng điểm quốc gia, góp phần tạo động lực tăng trưởng kinh tế - xã hội.
Dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình được triển khai tại các xã Gia Bình, Lương Tài, Nhân Thắng và Lâm Thao (tỉnh Bắc Ninh), với quy mô sử dụng đất khoảng 1.960 ha. Tháng 12/2025, Quốc hội đã thông qua chủ trương đầu tư dự án với tổng mức đầu tư hơn 196.000 tỷ đồng và giao Masterise Group làm chủ đầu tư.
Theo phương án được phê duyệt, giai đoạn 1 cần vốn hơn 141.230 tỷ đồng; giai đoạn 2 trên 55.100 tỷ đồng. Khi hoàn thành, sân bay dự kiến đạt công suất 30 triệu hành khách và 1,6 triệu tấn hàng hóa mỗi năm vào năm 2030, tăng lên 50 triệu hành khách và 2,5 triệu tấn hàng hóa vào năm 2050.
Được xác định có vai trò chiến lược trong việc giảm tải cho Sân bay quốc tế Nội Bài và mở rộng không gian phát triển phía đông và đông Bắc Thủ đô, dự án Gia Bình đang bước vào giai đoạn chuyển động mới về cấu trúc vốn và nhà đầu tư tham gia.
Văn Mạnh
