Malaysia vượt Indonesia, dẫn đầu thị trường ô tô Đông Nam Á
Malaysia đã chính thức vượt Indonesia để trở thành thị trường ô tô lớn nhất Đông Nam Á, phản ánh sự dịch chuyển trong cấu trúc tiêu dùng khu vực khi nhu cầu nội địa ổn định và xu hướng SUV, xe điện tăng mạnh.
Thị trường ô tô Đông Nam Á vừa ghi nhận sự đổi ngôi đáng chú ý khi Malaysia lần đầu tiên vượt Indonesia để trở thành thị trường xe hơi lớn nhất khu vực, đánh dấu bước ngoặt sau hơn một thập kỷ Indonesia giữ vị trí dẫn đầu.
Theo tổng hợp dữ liệu mới nhất từ các hiệp hội ô tô tại 5 thị trường lớn gồm Indonesia, Malaysia, Thái Lan, Philippines và Việt Nam do Nikkei Asia công bố, Malaysia đạt doanh số 820.752 xe trong năm 2025, tăng nhẹ 0,5% so với cùng kỳ. Trong khi đó, Indonesia giảm 7,2%, còn 803.687 xe.
So với giai đoạn trước dịch, quy mô thị trường Malaysia đã mở rộng mạnh. Nếu lấy mốc năm 2020 với hơn 508.000 xe, doanh số hiện tại cao hơn khoảng 61% – mức phục hồi thuộc nhóm nhanh nhất ASEAN, chỉ sau Philippines. Ngược lại, Thái Lan và Indonesia vẫn chưa lấy lại nhịp tăng trưởng như trước, với mức giảm lần lượt khoảng 27% và 23% so với cùng giai đoạn.
Theo ông Mohd Shamsor Mohd Zain, Chủ tịch Hiệp hội Ô tô Malaysia (MAA), nhu cầu nội địa ổn định cùng điều kiện tín dụng thuận lợi là động lực chính giúp thị trường duy trì quy mô cao.
Về cấu trúc thị trường, các thương hiệu nội địa tiếp tục chiếm ưu thế. Perodua dẫn đầu với 359.904 xe bán ra, vượt mốc 300.000 xe năm thứ ba liên tiếp. Proton xếp thứ hai với 151.564 xe, dù khoảng cách giữa hai hãng ngày càng nới rộng.
Bên cạnh quy mô, thị trường Malaysia cũng đang thay đổi về xu hướng tiêu dùng. Doanh số SUV tăng 13%, đạt hơn 228.000 xe, phản ánh sự dịch chuyển từ sedan truyền thống sang các dòng xe gầm cao. Đồng thời, phân khúc xe điện khí hóa (hybrid và xe điện chạy pin) tăng 52%, trong đó xe thuần điện tăng hơn gấp đôi. Dù mới chiếm khoảng 8,45% thị phần, nhóm xe này đang trở thành động lực tăng trưởng mới.
Trong khi đó, Indonesia – nền kinh tế lớn nhất khu vực – vẫn ghi nhận doanh số vượt mục tiêu đặt ra, song giới sản xuất cho rằng kết quả này phần nào đến từ các chính sách ưu đãi thuế cho xe điện.
Bước sang năm 2026, triển vọng thị trường Malaysia được dự báo sẽ hạ nhiệt khi lượng đơn hàng tồn đọng dần trở lại bình thường và một số ưu đãi thuế với xe điện kết thúc. Tuy vậy, việc vươn lên dẫn đầu ASEAN cho thấy cấu trúc thị trường ô tô khu vực đang dịch chuyển, với động lực ngày càng phụ thuộc vào tiêu dùng nội địa và xu hướng điện hóa.
Vương Anh
