Long Thành hút 34 hãng hàng không trước ngày khai thác thương mại

Cảng hàng không quốc tế Long Thành đang bước vào giai đoạn chuẩn bị cuối trước khi đưa vào khai thác thương mại. Trong báo cáo gửi Thủ tướng và các bộ, ngành, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết nhiều hãng hàng không trong và ngoài nước đã xây dựng kế hoạch khai thác, đồng thời đề xuất mô hình vận hành mới giữa Long Thành và Tân Sơn Nhất.

Theo phương án ACV trình Chính phủ, Long Thành sẽ không thay thế hoàn toàn Tân Sơn Nhất ngay khi đi vào hoạt động. Thay vào đó, hai sân bay sẽ vận hành song song theo nguyên tắc "phân vai theo thị trường", trong đó Tân Sơn Nhất tiếp tục khai thác mạng bay nội địa và các đường bay quốc tế ngắn, còn Long Thành từng bước tiếp nhận các đường bay quốc tế có quy mô phù hợp.

Theo ACV, cách phân bổ này vừa giúp Long Thành nhanh chóng hình thành mạng bay quốc tế, vừa tận dụng hiệu quả hạ tầng hiện có của Tân Sơn Nhất với công suất khoảng 50 triệu hành khách mỗi năm. Mô hình này cũng tạo dư địa phát triển cho các hãng hàng không mới trong giai đoạn sau năm 2030 mà không làm gia tăng áp lực quá tải.

Đến nay, nhiều hãng hàng không đã bày tỏ kế hoạch hiện diện tại Long Thành. Vietnam Airlines đăng ký chuyển bốn đường bay quốc tế từ TP.HCM sang sân bay mới gồm Bắc Kinh (Đại Hưng), Hồng Kông, Quảng Châu (Bạch Vân) và Manila. Vietjet Air dự kiến duy trì tối thiểu hai đường bay quốc tế, trong khi Vietravel Airlines đặt mục tiêu khai thác thương mại từ cuối năm 2026.

Ở khối quốc tế, ACV cho biết đại diện 34 hãng hàng không đã khảo sát thực địa và làm việc để chuẩn bị kế hoạch khai thác khi Long Thành dự kiến vận hành từ tháng 12/2026. Đồng thời, doanh nghiệp cũng phối hợp xúc tiến mở thêm 21 đường bay quốc tế mới chưa có đường bay thẳng tới TP.HCM trong giai đoạn 2025-2030.

Theo tính toán của ACV, các đường bay mới có thể bổ sung khoảng 2 triệu lượt khách quốc tế mỗi năm cho Long Thành vào năm 2030, bên cạnh lượng khách được điều chuyển từ Tân Sơn Nhất. Động lực tăng trưởng được kỳ vọng đến từ các thị trường Bắc Mỹ, châu Âu, Trung Đông, Nam Á, Trung Á và châu Đại Dương, trong bối cảnh nhu cầu đi lại quốc tế đến Việt Nam tiếp tục tăng.

Song song với việc chuẩn bị mạng bay, ACV cũng đang hoàn thiện bộ máy vận hành. Ba đơn vị phụ trách khai thác sân bay, nhiên liệu hàng không và hàng hóa đã được thành lập từ cuối năm 2025, trong khi công tác tuyển dụng nhân sự dự kiến hoàn tất trong tháng 7/2026. ACV đồng thời ký hợp đồng với liên danh tư vấn Incheon Airport để hỗ trợ vận hành thử nghiệm và chuyển giao công nghệ khai thác.

Đáng chú ý, ACV kiến nghị Chính phủ cho phép áp dụng cơ chế vừa khai thác thương mại, vừa tiếp tục hoàn thiện và hiệu chỉnh các hệ thống kỹ thuật sau khi Long Thành đi vào hoạt động. Theo doanh nghiệp, nhiều sân bay quy mô lớn trên thế giới cũng cần thêm khoảng 6-9 tháng sau ngày khai trương để hoàn thiện các thủ tục cấp phép, tối ưu hệ thống điều hành bay, xử lý hành lý, công nghệ thông tin và an ninh trong điều kiện vận hành thực tế.

Theo ACV, việc đưa Long Thành vào khai thác theo lộ trình này sẽ giúp phát huy sớm hiệu quả đầu tư, giảm áp lực cho hệ thống cảng hàng không phía Nam và tạo nền tảng hình thành một trung tâm trung chuyển quốc tế mới. Tuy nhiên, để khai thác hết tiềm năng của sân bay, doanh nghiệp cũng kiến nghị tiếp tục nới các chính sách thị thực nhằm thu hút thêm dòng khách quốc tế trong những năm tới.