Honda đưa dây chuyền sản xuất xe máy điện UC3 từ Thái Lan về Việt Nam

Honda sẽ chuyển dây chuyền sản xuất xe máy điện từ Thái Lan sang Việt Nam, trong bối cảnh thị trường xe hai bánh đang bước vào giai đoạn chuyển dịch đáng chú ý. Không chỉ đặt cược vào nhu cầu xe điện tăng nhanh, hãng xe Nhật Bản còn kỳ vọng Việt Nam sẽ trở thành cứ điểm sản xuất mới cho dòng xe điện phổ thông tại Đông Nam Á.

Honda vừa đưa ra quyết định đáng chú ý khi chuyển hoạt động sản xuất mẫu xe máy điện UC3 từ Thái Lan sang Việt Nam. Theo chia sẻ của bà Sayaka Arai, Giám đốc điều hành Honda Việt Nam với Nikkei, mẫu xe này dự kiến được lắp ráp tại nhà máy Phú Thọ từ tháng 9/2026, dù sản lượng giai đoạn đầu sẽ còn hạn chế.

Động thái diễn ra trong bối cảnh Việt Nam nổi lên là một trong những thị trường xe máy điện tăng trưởng nhanh nhất khu vực. Theo bà Sayaka Arai, nhu cầu chuyển sang xe điện tại các đô thị đang diễn ra nhanh hơn dự báo ban đầu khi lượng khách tìm mua xe điện tại hệ thống đại lý Honda tăng đều trong thời gian qua.

Một trong những yếu tố thúc đẩy xu hướng này là chính sách phát triển khu vực phát thải thấp tại Hà Nội. Dù các quy định đã được điều chỉnh theo hướng linh hoạt hơn sau khi tham vấn doanh nghiệp và được đánh giá chưa tạo tác động lớn đến sinh hoạt của người dân, quá trình điện hóa phương tiện vẫn đang diễn ra với tốc độ nhanh hơn kỳ vọng của nhà sản xuất.

Bên cạnh đó, giá xăng tăng trong bối cảnh căng thẳng Mỹ - Iran leo thang cũng trở thành yếu tố khiến nhiều người tiêu dùng cân nhắc chuyển sang xe máy điện. Theo lãnh đạo Honda Việt Nam, chi phí nhiên liệu gia tăng đang góp phần cải thiện sức hấp dẫn của các mẫu xe điện, đặc biệt tại các đô thị lớn.

Không dừng lại ở UC3, Honda cũng lên kế hoạch tung thêm một mẫu xe máy điện mới trong năm 2027 nhằm mở rộng thị phần. Hãng xác định phân khúc dưới 30 triệu đồng là mục tiêu trọng tâm, trùng với mức giá của nhiều mẫu xe điện bán chạy nhất trên thị trường hiện nay.

Dữ liệu thị trường cho thấy dư địa tăng trưởng vẫn còn đáng kể. Từ năm 2023 đến nay, doanh số xe máy của các nhà sản xuất lớn tại Việt Nam, bao gồm cả xe xăng và xe điện, dao động khoảng 2,5-2,65 triệu chiếc mỗi năm. Dù thấp hơn khoảng 20% so với giai đoạn đỉnh cao, nhu cầu xe máy chạy xăng vẫn duy trì ổn định.

Trong khi đó, xe điện đang nổi lên như động lực tăng trưởng mới. VinFast đã bán hơn 400.000 xe máy điện trong năm 2025, cho thấy quy mô thị trường ngày càng mở rộng và cạnh tranh ngày càng quyết liệt giữa các nhà sản xuất.

Theo bà Sayaka Arai, trong ngắn hạn, xu hướng phổ biến có thể không phải là thay thế hoàn toàn xe xăng bằng xe điện mà là người tiêu dùng mua thêm một chiếc xe điện giá hợp lý để phục vụ nhu cầu di chuyển hàng ngày, đồng thời vẫn giữ lại xe máy xăng đang sử dụng. Nếu kịch bản này diễn ra, quy mô thị trường xe hai bánh tại Việt Nam có thể tiếp tục được mở rộng trong những năm tới, dù mức độ tác động vẫn cần thêm thời gian để kiểm chứng.