Bộ Công Thương: Mọi lô xăng E10 đều có thể truy xuất nguồn gốc khi xảy ra sự cố

Sau hơn một tháng triển khai xăng E10 trên toàn quốc, vấn đề chất lượng nhiên liệu và khả năng xử lý các phản ánh từ người tiêu dùng tiếp tục nhận được sự quan tâm. Theo Bộ Công Thương, mỗi lô xăng E10 đều được lưu mẫu xuyên suốt từ tổng kho đến cửa hàng bán lẻ, cho phép cơ quan chức năng truy xuất nguồn gốc nếu xảy ra sự cố.

Tại tọa đàm về nhiên liệu sinh học ngày 13/7, ông Đặng Tất Thành, Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương), cho biết tất cả các khâu từ nhập khẩu, pha chế, phối trộn, lưu kho đến phân phối đều lưu mẫu nhiên liệu song song với quá trình kinh doanh. Khi có phản ánh về chất lượng xăng E10, cơ quan quản lý có thể kiểm tra từng mẫu, đối chiếu với quy chuẩn hiện hành và truy xuất ngược toàn bộ quá trình cung ứng.

Theo ông Đặng Tất Thành, việc lưu mẫu không chỉ giúp xác định chất lượng nhiên liệu tại từng khâu mà còn hỗ trợ làm rõ nguyên nhân nếu phát sinh tranh chấp hoặc phản ánh bất thường từ người sử dụng. Tuy nhiên, với các trường hợp đổ xăng không rõ nguồn gốc hoặc ngoài hệ thống phân phối chính thức, quá trình xác minh sẽ phức tạp hơn do thiếu dữ liệu đối chiếu.

Quy trình kiểm soát này cũng được xác nhận từ phía Ủy ban Tiêu chuẩn Đo lường Quốc gia. Ông Nguyễn Văn Khôi, Trưởng ban Tiêu chuẩn của cơ quan này, cho biết các lô xăng nhập khẩu hoặc phục vụ pha chế đều phải lấy mẫu, lưu mẫu và thử nghiệm trước khi lưu thông. Đối với xăng sản xuất trong nước, chất lượng được giám sát cả tại nhà máy lẫn trên thị trường theo tần suất quy định.

Bên cạnh hoạt động quản lý của cơ quan nhà nước, doanh nghiệp sản xuất và pha chế cũng phải tự kiểm soát chất lượng, lưu mẫu trong quá trình giao nhận và bảo quản mẫu theo quy định. Theo ông Nguyễn Văn Khôi, hệ thống kiểm soát nhiều lớp này giúp tăng khả năng truy xuất khi xảy ra tranh chấp hoặc nghi ngờ về chất lượng nhiên liệu.

Thực tế, từ ngày 1/6, toàn bộ xăng khoáng RON 95-III đã được phối trộn 10% ethanol để trở thành xăng E10 trước khi bán ra thị trường, trong khi xăng E5 RON 92 tiếp tục được duy trì đến hết năm 2030. Đây là bước đi nhằm thúc đẩy sử dụng nhiên liệu sinh học và giảm phát thải trong lĩnh vực giao thông.

Theo Bộ Công Thương, sau hơn một tháng triển khai, số lượng phản ánh của người tiêu dùng về xăng E10 đang có xu hướng giảm. Các phản ánh được tiếp nhận qua các kênh chính thức, sau đó cơ quan quản lý phối hợp với các đơn vị liên quan kiểm tra đồng thời chất lượng nhiên liệu và tình trạng kỹ thuật của phương tiện trước khi đưa ra kết luận.

Không chỉ cơ quan quản lý, các doanh nghiệp trong ngành cũng khuyến nghị người dân chủ động sử dụng nhiên liệu đúng cách. Ông Đào Công Quyết, đại diện Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), khuyến cáo người dân nên đổ xăng tại các cửa hàng uy tín để bảo đảm chất lượng. Với các dòng xe đời cũ, chủ xe nên kiểm tra hệ thống nhiên liệu trước khi chuyển sang sử dụng E10.

Theo ông Đào Công Quyết, ethanol có đặc tính hút ẩm nên nếu xe không vận hành trong hơn một tháng, chủ xe cần kiểm tra hệ thống nhiên liệu trước khi sử dụng trở lại. Ông cũng khuyến nghị thay lọc xăng định kỳ và tuân thủ lịch bảo dưỡng của nhà sản xuất để phương tiện vận hành ổn định khi sử dụng xăng E10.