ACV đề xuất khai thác sân bay Long Thành theo 3 giai đoạn, giảm tới 50% phí để hút hãng bay

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa có báo cáo gửi Bộ Xây dựng về phương án khai thác Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1. Theo đề xuất, sân bay sẽ được đưa vào khai thác thương mại từ ngày 1/12/2026, sau khi hoàn thành toàn bộ hạng mục xây dựng và lắp đặt thiết bị chậm nhất trong tháng 9/2026.

ACV cho biết kế hoạch được xây dựng trên cơ sở chỉ đạo của Cục Hàng không Việt Nam và ý kiến của các hãng hàng không. Mục tiêu là bảo đảm hoạt động vận tải hàng không tại khu vực TP.HCM diễn ra liên tục, hạn chế tối đa xáo trộn đối với hãng bay cũng như hành khách trong quá trình chuyển đổi từ Tân Sơn Nhất sang Long Thành.

Theo phương án trình Bộ Xây dựng, việc khai thác sẽ được chia thành ba giai đoạn. Giai đoạn đầu, từ 1/12/2026 đến 27/3/2027, Long Thành sẽ ưu tiên khai thác các đường bay quốc tế và vận tải hàng hóa, trong khi Tân Sơn Nhất vẫn duy trì các đường bay quốc tế hiện hữu nhưng không mở thêm đường bay hoặc chuyến bay quốc tế mới.

Trong giai đoạn này, Vietnam Airlines dự kiến khai thác các đường bay từ Long Thành đến Bắc Kinh, Hong Kong, Quảng Châu, Manila và đường bay nội địa đi Hà Nội. Vietjet đăng ký khai thác các đường bay từ Long Thành đến Hà Nội, Hải Phòng, Vinh và Thanh Hóa, tạo bước khởi động cho quá trình dịch chuyển hoạt động.

Bước sang lịch bay mùa Hè 2027, từ 27/3 đến 30/10/2027, ACV đề xuất chuyển toàn bộ các đường bay quốc tế đường dài cùng hoạt động vận tải hàng hóa sang Long Thành. Các đường bay đến châu Âu, châu Mỹ, châu Đại Dương, châu Phi, Trung Đông, Nam Á và Trung Á sẽ khai thác tại sân bay mới, còn Tân Sơn Nhất tiếp tục phục vụ các đường bay đi và đến Đông Bắc Á và Đông Nam Á.

Đến lịch bay mùa Đông 2027, từ 30/10/2027 đến 25/3/2028, Long Thành sẽ tiếp nhận gần như toàn bộ các chuyến bay quốc tế. Chỉ các đường bay quốc tế thường lệ có cự ly dưới 1.000 km do hãng hàng không Việt Nam khai thác mới tiếp tục duy trì tại Tân Sơn Nhất.

Để tạo động lực cho các hãng hàng không chuyển hoạt động sang sân bay mới, ACV dự kiến triển khai chương trình ưu đãi "Long Thanh Launch", giảm từ 20-50% giá các dịch vụ hàng không trong giai đoạn 2026-2027, ngoài các chính sách ưu đãi đã được quy định tại Thông tư 23/2026/TT-BXD. Đây được xem là một trong những giải pháp nhằm rút ngắn thời gian hình thành mạng bay và nâng công suất khai thác của Long Thành ngay từ giai đoạn đầu vận hành.

Song song với chính sách giá, ACV cũng kiến nghị Cục Hàng không Việt Nam sớm ban hành cơ chế điều phối slot ưu tiên và bảo lưu slot lịch sử tại Tân Sơn Nhất đối với các hãng hàng không Việt Nam chuyển khai thác sang Long Thành. Đồng thời, cơ quan quản lý cần ưu tiên cấp slot tại Long Thành cho các đường bay mới hoặc các chuyến bay tăng tần suất khi Tân Sơn Nhất đã khai thác hết công suất.

Doanh nghiệp cũng đề nghị Bộ Xây dựng sớm phê duyệt khung giá dịch vụ hành khách và các dịch vụ chuyên ngành hàng không tại Long Thành để các hãng chủ động xây dựng kế hoạch kinh doanh. Bên cạnh đó, ACV kiến nghị giao Cục Hàng không Việt Nam chủ trì xây dựng kế hoạch khai thác tổng thể và công bố lộ trình triển khai rộng rãi tới người dân, doanh nghiệp và các đối tác trong, ngoài nước.

Ngoài bài toán khai thác, ACV cho rằng hiệu quả vận hành của sân bay Long Thành sẽ phụ thuộc lớn vào tiến độ hoàn thiện hạ tầng kết nối. Doanh nghiệp đề xuất Chính phủ chỉ đạo đẩy nhanh các dự án trọng điểm như mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành, hoàn thành cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Vành đai 3 TP.HCM, nút giao An Phú, cùng các dự án cầu Cát Lái và cầu Long Thành 2, nhằm bảo đảm năng lực kết nối khi sân bay chính thức đi vào khai thác.