65 triệu cho thợ lái máy: Vingroup tăng tốc xây lực lượng thi công hạ tầng

Việc một doanh nghiệp tư nhân sẵn sàng trả tới 65 triệu đồng/tháng cho thợ lái máy không chỉ là câu chuyện tuyển dụng, mà phản ánh một sự dịch chuyển đáng chú ý: nhân lực thi công hạ tầng đang trở thành biến số chiến lược. Khi Vingroup đồng loạt triển khai hệ sinh thái xây dựng quy mô lớn, thị trường lao động ngành xây dựng lập tức bị “kéo căng” theo.

Trong cấu trúc mới gồm VinCons, SGC, Vin Alpha và Vin Landscape, vai trò thi công các hạng mục phức tạp như cọc khoan nhồi, hầm và đường sắt được giao cho SGC, nơi đang tuyển gấp 25.000 nhân sự cho các dự án đường sắt Hà Nội – Quảng Ninh và Bến Thành – Cần Giờ. Con số này, nếu đặt cạnh kế hoạch tuyển tới 100.000 lao động của VinCons trước đó, cho thấy quy mô bộ máy thi công nội bộ mà tập đoàn này đang xây dựng không còn ở cấp doanh nghiệp, mà tiệm cận một “tổng công trường” quy mô quốc gia.

Điểm đáng chú ý nằm ở cấu trúc tiền lương. Nhóm thợ lái máy – lực lượng trực tiếp vận hành thiết bị – có mức thu nhập từ 16 đến 65 triệu đồng/tháng, vượt cả dải lương 30–55 triệu đồng của kỹ sư. Công nhân kỹ thuật phổ thông cũng đạt 22–29 triệu đồng/tháng, cao hơn mặt bằng chung của ngành xây dựng. Việc “đảo chiều” thang lương này cho thấy doanh nghiệp đang định giá lại vai trò của lao động thực địa, nơi tiến độ và chất lượng công trình được quyết định.

Theo Tổng giám đốc Phạm Văn Khương, doanh nghiệp đang chuẩn bị trạng thái sẵn sàng cho các dự án mang tầm quốc tế. Nhưng phía sau đó là một bài toán lớn hơn: nguồn cung lao động tay nghề cao đang không theo kịp tốc độ mở rộng hạ tầng. Việc SGC chấp nhận đào tạo từ đầu, cấp chứng chỉ và duy trì 100% lương trong thời gian chờ việc cho thấy áp lực nhân lực đã chuyển từ “tuyển chọn” sang “nuôi dưỡng”.

Ở góc độ thị trường, động thái này có thể tạo ra hiệu ứng lan tỏa. Khi một doanh nghiệp lớn nâng trần thu nhập cho lao động kỹ thuật, mặt bằng lương toàn ngành buộc phải điều chỉnh theo. Điều này không chỉ làm tăng chi phí thi công, mà còn tái phân bổ dòng lao động từ các ngành khác sang xây dựng hạ tầng, lĩnh vực vốn thiếu hụt nhân lực trong nhiều năm.

Quan trọng hơn, việc gom hàng chục nghìn nhân sự không đơn thuần là để thi công các dự án hiện tại. Đây là bước đi cho thấy khu vực tư nhân đang chủ động xây dựng năng lực “tự làm hạ tầng”, thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào nhà thầu bên ngoài. Khi năng lực thi công được tích hợp vào hệ sinh thái, doanh nghiệp không chỉ kiểm soát tiến độ, mà còn có thể tham gia sâu hơn vào các dự án quy mô lớn trong tương lai.

Nói cách khác, phía sau những con số lương là một chiến lược dài hạn: biến nhân lực thành lợi thế cạnh tranh. Và trong cuộc đua hạ tầng đang tăng tốc, ai kiểm soát được lực lượng thi công, người đó nắm lợi thế về thời gian, yếu tố ngày càng quyết định trong các dự án hàng chục tỷ USD.